ਬੋਇੰਗ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੇਨਿਸ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਕੱਲ੍ਹ, 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣਗੇ ਯੂਐਸ ਸੈਨੇਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 737 MAX ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਵਣਜ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਕਮੇਟੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੋਇੰਗ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੌਨ ਹੈਮਿਲਟਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਮੂਲੇਨਬਰਗ ਅਤੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਵੀ 30 MAX ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਯੂਐਸ ਹਾਊਸ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੁੱਧਵਾਰ, ਅਕਤੂਬਰ 737 ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਹੋਣਗੇ।
ਅੱਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਤਿਆਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਲਾਈਟ 302 ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਡੂੰਘੀ ਹਮਦਰਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ।
“ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਅਤੇ ਗੁਆਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਯਾਦਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ”ਮੁਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੋਇੰਗ ਨੇ 737 MAX ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। "ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਿਆਏ ਹਾਂ," ਮੁਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ 737 MAX ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ 737 MAX ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ, ਇਹ ਉੱਡਣ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਨਿਊਵਰਿੰਗ ਕਰੈਕਟਰਿਸਟਿਕਸ ਔਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (MCAS) ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਪਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
• MCAS ਹੁਣ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇ;
• MCAS ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ; ਅਤੇ
• MCAS ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਪਾਇਲਟ ਇਕੱਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਲਾਇਨ ਏਅਰ 610 ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 302 ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਆਈਆਂ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਗੇ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਘੰਟੇ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ 814 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 545 ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ 99 ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ 41 ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਕਰਵਾਏ ਹਨ।
“ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਗਈਆਂ, ”ਮੁਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਆਪਣੀ ਗਵਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਬੋਇੰਗ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
• ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ;
• ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਗਠਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੇਗਾ;
• ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ;
• ਨਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ; ਅਤੇ
• ਸਿਰਫ਼ ਬੋਇੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ।
