ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
TSA ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਯੋਜਨਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੂਐਸ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਨਰਲ-ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 15,000 ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਹੁਕਮ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਅੱਤਵਾਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੂਚੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਲਬੈਕ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਤਸਕਰੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ, ਖਰਾਬ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਦੱਸਿਆ।
ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਅਲ-ਕਾਇਦਾ ਆਪਰੇਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਐਮਸਟਰਡਮ-ਤੋਂ-ਡੇਟਰਾਇਟ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦਿਵਸ ਬੰਬ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਚ-ਲਿਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ।
"ਮੌਜੂਦਾ ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਾਲ . . . ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਣਗੇ, ”ਕਸਲਟੈਂਟ ਗਲੇਨ ਵਿਨ, ਸਾਬਕਾ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।"
ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਮਈ 2009 ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਮ-ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ "ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲਪਨਿਕ" ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਬਲਿਕ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਟੀਐਸਏ ਦੇ ਜਨਰਲ-ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਬ੍ਰਾਇਨ ਡੇਲੌਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਜੰਸੀ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਡੇਲਾਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਜੰਸੀ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇਵੇਗੀ, ਟੀਐਸਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਗ੍ਰੇਗ ਸੋਲ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।
ਸਟੀਵਰਟ ਬੇਕਰ, 2005 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨੀਤੀ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਸਕੱਤਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮਰਥਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਜਨਰਲ-ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਾਬੀ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ।" "ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਤੋਂ [10 ਤੋਂ 12 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ] ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
TSA ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ 2007 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2008 ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ, ਸਵੀਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ.
"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਜੋ ਵੱਡੇ ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਜੌਨ ਪੀ. ਸੈਮਨ, ਇੱਕ TSA ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ, ਡੈਨ ਹੱਬਾਰਡ, ਜੋ ਕਿ 8,000 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਨਬੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਲਕ ਲਗਭਗ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ," ਜੇਨਸ ਹੈਨਿਗ, ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹੇਨਿਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਟੀਐਸਏ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਆਫ ਵਜ਼ਨ 25,000 ਪੌਂਡ ਦੀ ਬਜਾਏ 30,000 ਤੋਂ 12,500 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਬਦਲਾਅ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੇਗਾ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਅਪਰਾਧਿਕ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਵੱਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੈੱਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Gulfstream G150s ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੋਟੇ Cessna CitationJets ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੋ-ਫਲਾਈ ਸੂਚੀ ਜਾਂ ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪਛਾਣੇ ਗਏ "ਚੋਣ ਵਾਲਿਆਂ" ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੇਨਿਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਆਮ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਓਪਰੇਟਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਟੀਐਸਏ ਨੂੰ ਇਹ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ 320 ਜਨਰਲ-ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੋਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2007 ਤੋਂ ਅੰਤਰ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਨਰਲ-ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਈ-ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ, $150 ਬਿਲੀਅਨ-ਸਲਾਨਾ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਨੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ DHS ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸੀ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਚ ਕੌਣ ਹੈ। ਹੇਨੀਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਮ-ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਇੰਗ ਜਾਂ ਏਅਰਬੱਸ ਜੈਟਲਾਈਨਰ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ 375 ਯੂਐਸ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 100,309 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
