ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ 737 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਲੇਬਨਾਨ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ 90 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਬੋਤਾਜ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ।
ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਆਪਣੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਜਾਂਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।" ਏਅਰਲਾਈਨ "ਜਾਂਚ ਦਾ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਜਾਣੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਤੋੜ-ਭੰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।"
409 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਬੇਰੂਤ ਦੇ ਰਫੀਕ ਹਰੀਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਤੂਫਾਨੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ, ਇਥੋਪੀਆ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਫਲਾਈਟ ET25 ਦਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਕੋਈ ਵੀ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੇ 9 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ। ਲੇਬਨਾਨ ਦੇ ਸੂਚਨਾ ਮੰਤਰੀ ਤਾਰਿਕ ਮਿੱਤਰੀ ਨੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।
ਖੋਜ ਅਮਲੇ ਨੇ 7 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਪਾਇਲਟ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੇਬਨਾਨ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਏਲੀਅਸ ਮੁਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ "ਮੌਸਮ ਦਾ ਕਾਰਕ" ਘਟਨਾ ਦਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ AccuWeather.com ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਬਿਜਲੀ ਡਿੱਗੀ ਸੀ। ਲੇਬਨਾਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮਿਸ਼ੇਲ ਸੁਲੇਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਅੱਤਵਾਦ ਦੇ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਸੈਂਡ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 1988 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਹਾਦਸਾ ਸੀ, ਅਤੇ 737 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 12 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚੌਥਾ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਸੀ।
