ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਚੌਥਾ ਜਾਂ ਪੰਜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਭੂਗੋਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੁੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪਰ ਮੈਂ LATAM 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛੋ, ਨਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ LATAM ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿੱਖਣ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ, ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ, ਸਾਡੇ ਪੈਰਾਡਾਈਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ। ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਕਟ ਸਾਨੂੰ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ LATAM ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਨ ਦੇਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਧਿਆਇ 11 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅਧਿਆਇ ਮੈਨੂੰ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ LATAMS ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਅਧਿਆਇ 11 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਗੱਲ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਸਰਕਾਰੀ ਮਦਦ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਲਈ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਫੈਸਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਕੰਪਨੀ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਿਊਟੋ ਪਰਿਵਾਰ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ LATAM ਦੇ ਰਿਣਦਾਤਾ ਬਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਧਿਆਇ 'ਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਸਾਨੂੰ ਪਤਲੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਖੜੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਪਿਆ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
LATAM ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਧਿਆਇ 11 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਅਟਕਲਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ? LATAM ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਏਅਰਪਲੇਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ LATAM ਹੋਵੇਗਾ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਗ ਠੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। LATAM ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਪਰ ਮੈਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ। ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 4 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਨੂੰ LATAM ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ LATAM ਜੋ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਮੰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਚੈਪਟਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਾਂ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੋਵਾਂਗੇ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
LATAM ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਖੱਟਾ ਨੋਟ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਟਮ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਪਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਬਿਲਕੁਲ। ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ CFO ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਪਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਚਿਲੀ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਿਲੀ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਚਿਲੀ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਨਾਲੋਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਕਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕਟ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਇਹ LATAM ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਠੋਸ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਆ ਗਏ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼, LATAM ਦੇ ਬਾਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਾ ਲੱਭ ਸਕੇ। ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਫੋਕਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਅਤੇ ਪੇਰੂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਹੱਬਾਂ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਧਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਨਹੀਂ, ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪ-ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ [ਅਣਸੁਣਨਯੋਗ 00:22:34] ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਲੀਮਾ ਹੱਬ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਅਤੇ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਕੁਝ ਹੈ, ਸਾਓ ਪੌਲੋ, ਲੀਮਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਥਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਤੈਨਾਤੀ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਪ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦਾ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਆਓ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦੇਸ਼। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਇੱਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2012 ਵਿੱਚ TAM ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਾਲਰ 1.6 ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5.7 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਧਿਕਤਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਓਪਰੇਟਰ ਲਈ ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਲੀਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉੱਥੇ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ 40% ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ LATAM ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ LATAM ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀ [ਅਣਸੁਣਨਯੋਗ 00:24:26] ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
LATAM, Azul, GOL, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਤਿੰਨਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਖਿਡਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ.
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਆਓ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਦਲੀਏ। ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰਸ਼ਕ ਸਾਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ... LATAM ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਨ ਵਰਲਡ ਦਾ ਲੰਬਾ ਮੈਂਬਰ ਸੀ। ਫਿਰ ਡੈਲਟਾ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਨ ਵਰਲਡ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਕਾਸ। ਕੀ ਸੰਕਟ ਨੇ ਹੁਣ ਉਸ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ? ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਨ ਵਰਲਡ ਅਤੇ ਉਸ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੈਲਟਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਹ LATAM ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏਗਾ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਖੈਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਫੈਸਲਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਡੈਲਟਾ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਨਹੀਂ, ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਐਂਟੀ-ਟਰੱਸਟ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ JVA ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 10 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਟਰੱਸਟ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅੰਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਾਂ ਕਿ ਡੈਲਟਾ [ਅਣਸੁਣਿਆ 00:26:32] ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ LATAM ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਤੈਨਾਤ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਸੰਕਟ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਤਰੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੰਗ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕਾਰਗੋ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਾਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਾਂ ਮੁੜ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸੱਤ 767 ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ। ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਉਸ ਬਦਲਾਅ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੱਸੋ।
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਇਹ ਅੱਠ 767s, ਅੱਠ 767s ਤੱਕ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 777s ਅਤੇ 767s ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਲੀਟ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 767 ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ, ਦੂਰ ਤੱਕ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਹਕ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 15% ਵੱਧ ਸਾਡੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਵਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਵਾਡੋਰ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ, LATAM ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, LATAM ਦਾ DNA ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੀਏ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਰੌਬਰਟੋ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਆਉ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਥੋੜੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 29,000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸੰਸਥਾ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਮਨੁੱਖੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਆਗੂ ਵਜੋਂ ਕੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ? ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪੀਟਰ. ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੈਟਵਰਕ ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ SSP ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ [ਅਣਸੁਣਿਆ 00:29:47] ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਗਤ ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਫਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਗਣਿਤ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਕਹਿਣਗੇ, "ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ।"
ਸਾਡੇ ਸਮਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟਿਕਾਊ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਾਗਰਿਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। LATAM ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸੋਸਾਇਟੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ LATAM ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੁਣੌਤੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ [JETS 00:30:27] ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਉਨਾ ਹੀ ਨਿਰਪੱਖ, ਹਮਦਰਦ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਉਹ ਚਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ LATAM ਵਿੱਚ ਸਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮਾਜਾਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਸਮਾਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਰੌਬਰਟੋ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਇਕ ਨੋਟ ਲੈ ਕੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਨੀਮੂਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਦਫਤਰ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹੋ ਗਏ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ, ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 18 ਤੋਂ 20 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਰੌਬਰਟੋ ਅਲਵੋ:
ਖੈਰ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਮਰ ਦੀ ਮਾਰ ਝੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਜੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਰਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਹਾਂ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਿਆਂ ਉੱਤੇ, ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਕਰ ਕੇ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ. ਮੇਰੇ ਲਈ, ਰਸੋਈ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੀ ਖਾਣਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰੀਅਰ ਸੰਬੰਧੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੋ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਮੈਨੂੰ ਮਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਨ ਦਾ ਅਵਸਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ, ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਕ ਸਮਾਂ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਾਰੀਫ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਸੋਈ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
ਪੀਟਰ ਸਰਡਾ:
ਖੈਰ, ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁੱਕ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਸ ਅਵਸਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਰੌਬਰਟੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ. ਰੱਬ ਦਾ ਫ਼ਜ਼ਲ ਹੋਵੇ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਾਟੈਮ ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਲਿਆਉਣ ਵਿਚ ਇਕ ਜਬਰਦਸਤ ਕੰਮ ਕਰੋਗੇ ਜਿਥੇ ਇਹ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਲੈਟਮ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹੇ. [ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ 00:33:16].
# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ
