THAI ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੰਖਿਆ, ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਫਲੀਟ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਔਸਤ ਫਲੀਟ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪੀਸੀਐਲ ਨੇ ਆਪਣੇ 2.11 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 67.41 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ($2017 ਮਿਲੀਅਨ) ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ।
ਏਅਰਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੇ 15.14 ਵਿੱਚ 2016 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, 2.6 ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ 2017 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਠ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਈ।
ਥਾਈ ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ 2017 ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ (yoy)
ਥਾਈ ਬਾਠ
?ਮਾਲੀਆ 192 ਬਿਲੀਅਨ +6.3%
?ਲਾਭ -2.11 ਬਿਲੀਅਨ ਘਾਟਾ (LY +14.15 ਮਿਲੀਅਨ)
?ਕੇਬਿਨ ਫੈਕਟਰ 79.2% +5.8%
?ਯਾਤਰੀ 24.6 ਮਿਲੀਅਨ +10.4%
?ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ +24.2%
ਫੋਰੈਕਸ -1.58 ਬਿਲੀਅਨ ਘਾਟਾ (LY+685 ਮਿਲੀਅਨ)
ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ 979 ਮਿਲੀਅਨ (LY 1.32 ਬਿਲੀਅਨ)
ਨੁਕਸਾਨ 3.19 ਬਿਲੀਅਨ (LY 3.63 ਬਿਲੀਅਨ)
?ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ 35.2m +9.9%
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕੁੱਲ 550 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਅਤੇ 979 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੀ ਸੰਪੱਤੀ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ 3.19 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੀ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਆਈਟਮ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ।
ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ 1.58 ਵਿੱਚ 2017 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਲਾਭ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 685 ਵਿੱਚ 2016 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਘਾਟਾ ਵੀ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ। ਔਸਤ ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 24.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸੀ।
10 ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਅਨ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ 2018 ਸਾਲ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਆ 6.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਅਤੇ 192 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 24.6 ਵਿੱਚ 2017 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ 10.3 ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲੇ 2016 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਕਾਰਕ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ - ਜੋ ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਭਰੀਆਂ ਸਨ - 79.2 ਵਿੱਚ 2017 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 73.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਫੈਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ 2018 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਰੂਟ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350-900 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਜੋਖਮ ਹਨ। ਥਾਈ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ 37.55 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਥਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 2,072 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ 2,107 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਘਾਟਾ 0.97 ਬਾਹਟ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਲਾਭ 0.01 ਬਾਹਟ ਸੀ।
31 ਦਸੰਬਰ, 2017 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ ਸੰਪਤੀਆਂ 280,775 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 2,349 ਦਸੰਬਰ, 0.8 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 31 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ (2016%) ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। 31 ਦਸੰਬਰ, 2017 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 248,762 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੀ ਕਮੀ, 774 ਦਸੰਬਰ, 0.3 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਟ (31%)। ਕੁੱਲ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ 2016 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 32,013 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ (1,575%) ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਅ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੋਕ ਏਅਰ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 1.85 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੇ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2.8 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਠ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।
