ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ 14 ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਲਾਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ।
ਡੱਲਾਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ $7.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬੋਲੀ ਸੌਂਪੀ ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ, ATA ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕਰੇਗੀ।
"ਸਾਡਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਸੌਦੇ ਦੇ ਸਫਲ ਸਿੱਟੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ," ਗੈਰੀ ਕੈਲੀ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। "ਇਸ ਅਸਥਿਰ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."
ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਕੋਲ ਸੇਵਾ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨਿਲਾਮੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ATA ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਲਾਟ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੀ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਲਈ ਸੇਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਮੰਨੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੌਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਬੁਲਾਰੇ ਬੈਥ ਹਾਰਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸੀ। "ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਇਹ ਸੇਵਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।" ਪਹਿਲਾਂ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦਾ ATA ਨਾਲ ਕੋਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਮਝੌਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟਨਰ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਸੀ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਣਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੌਬ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਵਿਖੇ ਸੇਵਾ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। “ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 30 ਉਡਾਣਾਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ।"
ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੈਲਣਾ ਠੀਕ ਹੈ। “ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਵਜੋਂ ATA ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਲਾਗਾਡੀਆ ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬੋਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹਨ"
ਹਾਲਾਂਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦਵਾੜੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹਰਬਿਨ, ਬੁਲਾਰੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ "ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭੇਗਾ" ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਇਹ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 2009 ਵਿੱਚ ਮਿਨੀਆਪੋਲਿਸ, ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਹੋਮ ਬੇਸ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਲਈ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ।
ਪਰ, ਹਰਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਇਹ ਘੱਟ ਲਾਭਕਾਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
