(ਈਟੀਐਨ) - ਦੱਖਣੀ ਸੂਡਾਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਲਵਾ ਕੀਰ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ਼ਰਮਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਨਰਲ ਅਗਾਸੀਓ ਅਕੋਲ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਿਆਂ 6 ਹੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ।
ਐਸਐਸਸੀਏਏ ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਸਥਾ ਆਈਸੀਏਓ, ਮੌਂਟਰੀਅਲ ਸਥਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਸਮੀ ਮਾਨਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਈਸੀਏਓ ਦੀਆਂ ਨਿਯਮਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਐਸਐਸਸੀਏਏ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਕਾਰਜ ਕਰੇਗੀ, ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਵੱਲੇ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ, ਉਰਫ ਬੀਏਐਸਏ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਖਣੀ ਸੂਡਾਨ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਸਥਾਪਤ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਐਸਸੀਏਏ ਦਾ ਗਠਨ ਜੁਬਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ "ਸਾਡੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਈਸੀਏਓ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਸਕੀਏ. ਦੱਖਣੀ ਸੁਡਾਨ ਨੂੰ ਆਲਮੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਦੱਖਣੀ ਸੂਡਾਨ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਹੁਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.
“ਜਦੋਂ ਐਸਸੀਏਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੱਖਣੀ ਸੁਡਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਸੂਡਾਨ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਸੂਡਾਨ ਦੇ ਸੀਪੀਐਲ ਅਤੇ ਏਟੀਪੀਐਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਐਸਐਸਸੀਏਏ ਤੋਂ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਏਓਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਜੂਬਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਸੁਡਾਨ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ”
ਫਿਲਹਾਲ ਦੱਖਣੀ ਸੂਡਾਨ ਦੀ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਬਾ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਪੂੰਜੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛੁਕ ਸੀ. ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਛੋਟੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਅਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਫੀਡਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ' ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਐਸਐਸਸੀਏਏ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਕਾਰਜ ਕਰੇਗੀ, ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਵੱਲੇ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ, ਉਰਫ ਬੀਏਐਸਏ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਖਣੀ ਸੂਡਾਨ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਸਥਾਪਤ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
- Aircraft used in South Sudan must get permits, they will have to show evidence of maintenance, and pilots will have to get South Sudan CPLs and ATPLs if they are to fly on aircraft registered in South Sudan.
- South Sudan at present has no national airline although the government in Juba was reportedly keen to establish one in due course, perhaps under a public-private partnership to spread the capital requirements into a wider domain.
