ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਠਜੋੜ ਸਕਾਈਟੀਮ ਦੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਪਿਏਰੇ ਗੋਰਜਨ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
“ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਸਾਡੀ ਕੋਰੀਆ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ”ਉਸਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਕਾਈਟੀਮ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ (ਭਾਰਤ) ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਸਾਲ 2010 ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੋਰਜਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਤਨਾਮ ਏਅਰਲਾਈਨਸ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਗਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਸਕਾਈਟੀਮ ਨੂੰ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਹਨੋਈ ਵਿੱਚ ਵਿਅਤਨਾਮ ਹੱਬਾਂ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੁਣ ਜੂਨ 2010 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੈਂਬਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ। 2007 ਤੋਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 36 ਏਅਰਬੱਸ ਏ-321, ਦੋ ਏਅਰਬੱਸ ਏ-350 900 ਐਕਸਡਬਲਯੂਬੀ, 16 ਬੋਇੰਗ ਬੀ787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ, ਅਤੇ 11 ਏਟੀਆਰ 72 ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। -ਨਵੰਬਰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 380 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਏਅਰਬੱਸ ਏ2010 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 52 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਹੈ ਜੋ 19 ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ 25 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਨੌਂ ਮਿਲੀਅਨ ਇਹ 2020 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ HCM ਸਿਟੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-KLM ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ, ਪੈਰਿਸ CDG ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੁਣ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਅੱਠ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਵਾਰਵਾਰਤਾਵਾਂ ਵੱਧ। ਯੂਰਪ 165 ਵਿੱਚ ਰੂਸ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ €2008 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਟਰਨਓਵਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਅਤਨਾਮ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ IT ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਕਾਈਟੀਮ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ”, ਗੋਰਜਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਥੀ ਦੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਗਰੁਡਾ ਹੈ। KLM ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਪੀਟਰ ਹਾਰਟਮੈਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਅਸੀਂ ਗਰੁੜ ਦੀ ਉਮੀਦਵਾਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਜੋ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ। “ਸਾਡੀ ਪਿਛਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਵਿੱਚ ਗਰੁੜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰੁੜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਾਖਲੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। ਸਾਲ 2011 ਨੂੰ ਗਰੁੜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦਾਖਲਾ ਮਿਤੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ eTurboNews ਗਰੁੜ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਐਮਿਰਸਯਾਹ ਸਤਾਰ ਦੁਆਰਾ। “ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 66 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ 116 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ”, ਸਤਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਵੀ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦਿਆਂ, ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ 1.02 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਬੋਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ, ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਈਟੀਮ ਤੋਂ US $500 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਤੋਂ US$300 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮਾਲੀਆ ਗਰੰਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਆਫ ਜਾਪਾਨ ਬ੍ਰਿਜ ਲੋਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਗੋਰਜਨ ਨਤੀਜੇ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਸਭ ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ JAL ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚਕਾਰ ਚਰਚਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਜੇਏਐਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਗੋਰਜਨ ਨੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ, “ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
