ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡੈਮੋਕਰੇਟ, ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਹੋ ਜਾਂ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਜ਼ਾਦ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ ਵੋਟ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਯਕੀਨਨ, ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ $ 740 ਬਿਲੀਅਨ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੋਣ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਰੁਕ ਜਾਓ. ਕੀ ਇਹ ਚੋਣਾਂ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ? ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਉਸੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਉਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ?
ਇਹੀ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਮੁਹਿੰਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਪਿਆਰੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ।
ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੀਏ:
ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ
ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਰੀ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਦੇਰ" ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਦੂਜਾ-ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਸਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਦੁਆਰਾ। ਹੁਣ, ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਚਰਚਾ ਹੋਈ ਹੈ।
ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਦੌੜਾਕ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਦਾਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ? ਵੈਸੇ ਹੀ ਪੁਛਿਐ.
ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਕੁਝ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - $100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੱਚਾ ਤੇਲ, $3 ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਨਿਯਮਤ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸ - ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ। ਤੁਸੀਂ ਏਏਏ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲੰਮੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਰਾਕ ਦੀ ਦਲਦਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਗੇ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤੇਲ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਖਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਾਂ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ
ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਤਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਵੀਨਤਮ ਅਰਬਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਅਰਥਚਾਰੇ 'ਤੇ $ 78 ਬਿਲੀਅਨ ਸਲਾਨਾ ਡਰੇਨ ਹੈ। ਇਹ 2.9 ਬਿਲੀਅਨ ਗੈਲਨ ਫਾਲਤੂ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ 4.2 ਬਿਲੀਅਨ ਗਵਾਏ ਘੰਟੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਸਦਾ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਾਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਨਾਸ ਕਰੋ!
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਾਡੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਨੇਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਐਲਾਨੇ ਗਏ "ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ" ਅਤੇ "ਦਲੇਰੀ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਬਜਟ: $1.1 ਬਿਲੀਅਨ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ।
ਨਵਾਂ, ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਪਾਸਪੋਰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਆਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ $97 ਤੋਂ $100 ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਘੱਟ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣ ਗਈ। ਪਾਸਪੋਰਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਹਿੰਮ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਬਾਰੇ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਨਵੀਂ ਪਾਸਪੋਰਟ ਲੋੜਾਂ ਕਾਰਨ ਸੈਂਕੜੇ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਨ ਪੈਟਰਿਕ ਲੇਹੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ
ਗ੍ਰੀਨਬੈਕ ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਿੱਕਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਾਲਰ-ਯੂਰੋ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ ਲੱਭਣ ਲਈ 2003 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅੱਜ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਯੂਰੋ ਲਗਭਗ 1.5 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਰੈਵਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 17 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 2000 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਜ਼ਟਰ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ $ 100 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਲਗਭਗ 200,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ $ 16 ਬਿਲੀਅਨ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਰਚਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਾਲਰ ਦੀ ਮੌਤ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਐਮਟਰੈਕ ਫੰਡਿੰਗ
ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਮੀਦਵਾਰ ਐਮਟਰੈਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਲਤ ਗੱਲਾਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੌਨ ਮੈਕੇਨ ਅਤੇ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਐਮਟਰੈਕ ਫੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਲਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਹਿਲੇਰੀ ਕਲਿੰਟਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸੇਨ ਕਲਿੰਟਨ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਨੂੰ "ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ." ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕਨ ਜੋ ਆਪਣਾ ਅੱਧਾ ਦਿਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ। ਪਰ $1 ਬਿਲੀਅਨ?
ਕੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?
ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਅਤੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਪੋਲ ਵਿੱਚ - ਦੋ ਰਾਜ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਸੰਭਾਵੀ ਵੋਟਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 2008 ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। "ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ" ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਟ੍ਰੈਵਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰੋਜਰ ਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਉਠਣਗੇ। "ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।"
ਉਹ ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਈ-ਮੇਲ ਭੇਜੀ ਸੀ, ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਉਠਾਏ ਛੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਪੁੱਛਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਛੇ-ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਸੀ - ਡੈਮੋਕਰੇਟਿਕ ਪੱਖ ਤੋਂ ਹਿਲੇਰੀ ਕਲਿੰਟਨ, ਜੌਨ ਐਡਵਰਡਜ਼ ਅਤੇ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਅਤੇ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਪੱਖ ਤੋਂ ਮਾਈਕ ਹਕਾਬੀ, ਜੌਨ ਮੈਕਕੇਨ ਅਤੇ ਮਿਟ ਰੋਮਨੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
cnn.com
