COVID-19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿੱਚ 134 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਸੀਐਲਆਈਏ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ੀ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ. ਇਹ ਕੋਵਿਡ -19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ.
ਕੋਵਿਡ -19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਟੈਗ # ਟ੍ਰੈਵਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 351 ਮਿਲੀਅਨ ਪੋਸਟਾਂ ਖੁਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਬਾਰ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਮੀਨੂ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੇ ਅਵਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਰਸੋਈ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਰੂਜ ਉਦਯੋਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. Anਰਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾਰੀਵਾਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਸਨ, ਜੋਰਦਾਰ theੰਗ ਨਾਲ ਸੀਨੀਅਰ / ਪਰਿਪੱਕ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਫੈਲਦੇ ਹਨ.
ਕੋਵੀਡ -19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਸਾਲ, 30 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ 272 ਸੀ ਐਲ ਏ-ਸਦੱਸ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੋਵੀਡ -19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਦਯੋਗ ਨੇ 1,108,676 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜੋ billion 45 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ (134) ਵਿਚ rating 2017 ਬਿਲੀਅਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਐਲਆਈਏ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਕ ਰੋਸ਼ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ, ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦਸ ਵਿਚੋਂ ਅੱਠ ਸੀ ਐਲ ਆਈ ਸੀ-ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਨੇ 2020 ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਸੈਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ.
ਹੈਡਜ਼ ਅਪ: ਪੈਟਰੀ ਡਿਸ਼
ਕੋਵਿਡ -19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ, ਬਲੌਗਰਾਂ, ਅਖਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ / ਸਿਹਤ ਦੇਖਭਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਦਿਆਂ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਟੁਕੜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਤੇ ਡੈਬਿਟ ਕਾਰਡ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਕੋਵੀਡ -19 ਵੀ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਨਹੀਂ ਰਹੀ. ਸਰਕਾਰਾਂ, ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੇਖਭਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੌਜੂਦ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਹਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਖਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਕੋਵਡ -19 ਜਹਾਜ਼
ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (ਡਬਲਯੂਐਚਓ) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਕੋਵੀਡ -19 ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਕੇਸ ਨੰਬਰ 20 ਅਗਸਤ, 2020 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ 22, 728,255 ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 793,810 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ। 1 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ, ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕੋਵਿਡ -22,415 ਦੇ 19 ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, 789 ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਬਿਮਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ (ਸੀਡੀਸੀ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਬੂਤ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਦੂਸਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲੋਂ COVID-19 ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ:
- ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ)
- ਅਮਲੇ ਦੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕੁਆਰਟਰ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ)
- ਅਸਮੋਟੋਮੈਟਿਕ ਪਰ ਸੰਕਰਮਿਤ ਮੁਸਾਫਿਰ ਆਫ਼-ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਵਾਇਰਸ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ
- ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਕਮਿ creਨਿਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਣੂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ tੱਕਣ
- ਲੋਕ 65 + ਕ੍ਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਮਾਰਕੀਟ COVID-19 ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਤੇ
- ਸੀਮਤ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰੋਤ
ਕੀ ਹੋਇਆ
ਮਾਰਚ 2020 ਤੋਂ, ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਤਿੰਨ ਕਰੂਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਵਾਧੂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹਨ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਕਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੇ ਅਸਰ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਵੀਡ -19 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੀਨ ਦੇ ਵੂਹਾਨ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁ initialਲੇ ਅਣਦੇਖੀ ਦਾ ਫਿਰ ਇਨਕਾਰ ਅਤੇ ਫੇਰ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ 187 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਗਿਆ.
ਹੀਰਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਨੇ ਮੇਨਲੈਂਡ ਚਾਈਨਾ (ਯੋਕੋਹਾਮਾ, ਜਪਾਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਵੱਖ) 3 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਕਲਮਬੱਧ ਕੀਤਾ। ਕੁਆਰੰਟੀਨਾਈਡ). 6 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 19 ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ COVID ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਬਿਮਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ (ਸੀਡੀਸੀ) ਨੇ 21 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਨੋ-ਗੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। 8 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਸਿਹਤ ਸੰਬੰਧੀ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ / ਜਾਂ 65+ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 17 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਸੀਡੀਸੀ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.
ਹੀਰਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਵਿਚ 800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਵਡ -19 ਕੇਸ ਸਨ; 10 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 3 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 13 ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵੇਲੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁੱਲ ਯੂਐਸ ਦਾ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਹੀਰਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਉੱਤੇ 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸੰਕਰਮਿਤ ਹੋਏ; 14 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਕਈ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਕਰੂਜ COVID-19 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਕੇਸ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਨੀਲ ਦਰਿਆ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ
ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਛੂਤ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕਿਆਸ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਜਵਾਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਈ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰੀ ਸਿਹਤ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੂਤਘਰਾਂ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ, ਹਸਪਤਾਲ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਚਾਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਲਾਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਸੇਵਕਾਂ ਲਈ ਪੀਪੀਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਸ਼ੱਕੀ ਲਾਗ ਵਾਲੇ ਕੇਬਨਾਂ ਦਾ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਵਜੋਂ ਯੂ ਐਸ ਪਰਤਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. .
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ COVID-19 ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੂਤ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਨਾ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਉਹ ਗੁਣ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਬੰਦ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰਾਂ, ਦਫਤਰਾਂ, ਸਟੋਰਾਂ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਹ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੰਗ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਸੀ ਡੀ ਸੀ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਰੂਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ COVID-19 ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਲਾਗੂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ / ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਸਿਖਲਾਈ, ਨਿਗਰਾਨੀ, ਟੈਸਟਿੰਗ, ਦੂਰੀਆਂ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਪੀਪੀਈ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ - ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰ, ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਬੀਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ / ਅਸੰਭਵ
COVID-19 ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੈਂਬਰ ਕੋਲ ਨਿਜੀ ਬਾਥਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ-ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖਾਣੇ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ, ਖਾਣੇ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਖਾਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਮਿਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਨਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਉਹ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਮਾਰੀ ਫੈਲਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਫੈਲਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਜਕ ਨਿਯਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਜੱਫੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਖੰਘ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਹੱਥ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਚਮੜੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਾਬਣ, ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਅਤੇ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਡਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ, ਈ-ਸਿਗਰੇਟ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਰਹਿਤ ਤੰਬਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਮੂੰਹ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸੰਕਰਮਿਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚ ਉਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ operaੇ ਦੀ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਸਹੂਲਤ, ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ, ਯੂ ਐਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਰਾਜ / ਸਥਾਨਕ ਸਿਹਤ ਵਿਭਾਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਯਾਤਰੀ ਚੈੱਕ ਸੂਚੀ. ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ
- ਮੈਡੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ medicalੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. - ਬਿਮਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੌਰਾਨ ਫੇਸ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
- ਸਾਰੇ ਐਸਕਾਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੀ.ਪੀ.ਈ.
- ਗੈਂਗਵੇਅ ਨੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਫਾਇਆ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਮਾਰ ਵਿਅਕਤੀ (ਜ਼ਾਂ) ਦੇ ਉਜਾੜ ਨਾ ਜਾਣ
- ਉਤਰਨ ਲਈ ਰਸਤਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਤਹ (ਭਾਵ, ਹੈਂਡਰੇਲ) ਵੀ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਸ) ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾਰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ
ਕੋਵਿਡ -19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਲੋਕ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਮਰ ਗਏ ਸਨ. ਬ੍ਰਾਵਾਰਡ ਕਾਉਂਟੀ ਮੈਡੀਕਲ ਐਗਜ਼ਾਮੀਨਰ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਲਾਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਤ ਦੀ ਖਬਰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਟ ਲਾਡਰਡਲ ਦੇ ਪੋਰਟ ਏਵਰਗਲੇਡਸ ਵਿਖੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ 91 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2014 ਅਤੇ 2017 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਟ ਲਾਡਰਡਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ. ਅਗਿਆਤ ਸੂਤਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮਰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰਜ਼' ਤੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
barfblog.com ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਾਲ
ਜਨਵਰੀ 2019 ਵਿੱਚ, ਸੀ ਐਨ ਐਨ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਚਾਰ ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਜਿਸ ਦਾ ਅਧਿਐਨ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਦੇ ਡੈਕਾਂ ਤੇ, ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਕਣ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਤਵੱਜੋ “ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ” (ਰਿਆਨ ਕੈਨੇਡੀ, ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਜੋਨਸ ਹੌਪਕਿਨਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਬਲੂਮਬਰਗ ਸਕੂਲ ਆਫ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ). ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਧਾਤ ਅਤੇ ਪੌਲੀਸਾਈਕਲਿਕ ਅਰੋਮੇਟਿਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ, ਸੰਭਾਵਤ ਕੈਂਸਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਜਨਵਰੀ 2019 ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘਟਨਾ, ਇਨਸਿਨਿਯਾ (ਓਸ਼ੀਨੀਆ) ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਅਸਫਲ ਜਾਂਚ 17 ਜਨਵਰੀ, 2018 ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਤੀ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਭਾਰੀ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਸਨ; ਫਰਿੱਜ ਯੂਨਿਟ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਮੱਖੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀੜੇ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਖਾਣ ਪੀਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਰੰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪੀ.ਐਚ. ਜਾਂ ਹੈਲੋਜਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.
14 ਫਰਵਰੀ, 2019 ਨੂੰ, ਐਮਐਸਸੀ ਦਿਵਿਨਾ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਗੈਸਟਰ੍ੋਇੰਟੇਸਟਾਈਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਘਟਨਾ ਦੱਸੀ. 15 ਫਰਵਰੀ, 2019 ਨੂੰ ਸੀ ਡੀ ਸੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵਾਈਕਿੰਗ ਸਟਾਰ ਕੋਲ 36 (904 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ) ਅਤੇ 1 (461 ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚੋਂ) ਬੀਮਾਰ ਸਨ ਅਤੇ 21 ਫਰਵਰੀ, 2019 ਨੂੰ ਸੀਡੀਸੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 83 (2193 ਵਿਚੋਂ) ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 8 (905 ਦੇ XNUMX) ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ) ਬੀਮਾਰ ਦੱਸੇ ਗਏ.
ਮਾਰਚ 2019 ਵਿਚ, ਸਿਲਜਾ ਗਲੈਕਸੀ 'ਤੇ, 50 ਸਾਲਾ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਟਾਕਹੋਮ ਅਤੇ ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ' ਤੇ ਜਬਰ ਜਨਾਹ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਵਿਚ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੀ ਆਰ ਨਿ Newsਜ਼ਵਾਇਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਕ ਮਹਿਲਾ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਐਮ / ਵੀ ਨਾਰਵੇਈ ਪਰਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਸ਼ੇ, ਮੁੱਕੇ, ਕੁੱਟਮਾਰ, ਗਲਾ ਘੁੱਟ ਕੇ ਬਲਾਤਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ।
ਐਨਸੀਐਲ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਬਲਾਤਕਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਨਸੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਜਿਨਸੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਨਸੀਐਲਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ' ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਲਾਤਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਐਨਸੀਐਲ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ ਤਾਰੀਖ ਬਲਾਤਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ creਰਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਲਾਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਸੀਡੀਸੀ ਨੇ ਗੈਸਟਰੋਇੰਟੇਸਟਾਈਨਲ ਬੱਗਾਂ ਦੇ 13 ਫੈਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਈ ਕੋਲਾਈ ਅਤੇ ਨੋਰੋਵਾਇਰਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨਫਲੂਐਨਜ਼ਾ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਚਿਕਨਪੌਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ. ਮਈ 2019 ਵਿਚ, ਇਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਗਿਆਨ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਖਸਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਰੂਜ਼ ਨੇ ਅਪਰਾਧ ਲਈ ਸਵੱਛਤਾ ਜਾਂਚ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਵਰਾਂ ਤੋਂ "ਭੂਰੇ ਪਾਣੀ" ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧ ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਰਤਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.
ਫਸੇ
ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਬਿਮਾਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਾਧਨ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਦੀ ਹੋ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਡਾਕਟਰਾਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉੱਚ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ; ਮੈਡੀਕਲ ਟੀਮ ਨੂੰ ਨੋਰੋਵਾਇਰਸ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਮਰੇ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਲੀਨਿਕ ਘੰਟੇ ਸੀਮਿਤ ਹਨ (ਭਾਵ 9 ਸਵੇਰ-ਦੁਪਹਿਰ; 3-6 ਵਜੇ) ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਘੰਟੇ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾਕਟਰ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛੋ, "ਜੇ ਮੈਂ ਬਿਮਾਰ / ਜ਼ਖਮੀ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ coveredੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?"
ਬਹੁਤੇ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ, ਜੇ ਉਹ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਗੇ. ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨ ਨੋਟ: ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਤੋਂ ਟਰੈਵਲ ਬੀਮੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ (ਵਿਡੀਓਜ਼) ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਨਾ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਅਤੇ ਅੱਖੀ ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਗਵਾਹੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਿੱਜੀ ਵਕੀਲਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਕਾੱਪੀਜ਼ ਨਾਲ ਲਿਖਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੱਟ ਦਾ ਫਾਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਕੀਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਗੰਭੀਰ ਡਾਕਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਅਗਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਸਟਾਪ ਨਿ J ਜਰਸੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ. ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਉਹ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
2021 ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਇਨਾਮਾਂ ਦਾ ਤੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ, ਐਚਵੀਏਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਐਂਟੀ-ਮਾਈਕਰੋਬਾਇਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ (ਸੋਫੇ ਅਤੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਰੂ ਵਰਦੀਆਂ ਤੱਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ), ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਿਨਾਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਕੈਬਿਨ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹਨ. ਕੋਵੀਡ -19 ਕੋਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ.
ਛੁੱਟੀਆਂ ਲੈਣ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਆਰਵੀ ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਰਿਜੋਰਟਸ ਤੋਂ ਏਅਰਬੇਨਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੈਂਪਿੰਗ. ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ ਲਵੇ. ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਰੂਜ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ? ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ travelੁਕਵਾਂ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ; ਕੋਵਿਡ -19 ਪੱਖਪਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ.
© ਐਲੀਨੋਰ ਗੈਰੇਲੀ ਡਾ. ਇਹ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਲੇਖ, ਫੋਟੋਆਂ ਸਮੇਤ, ਲੇਖਕ ਦੀ ਲਿਖਤ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਵੀਡ -19 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੀਨ ਦੇ ਵੂਹਾਨ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁ initialਲੇ ਅਣਦੇਖੀ ਦਾ ਫਿਰ ਇਨਕਾਰ ਅਤੇ ਫੇਰ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ 187 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਗਿਆ.
- Before COVID-19, the industry supported 1,108,676 jobs representing $45 billion in wages and salaries, generating $134 billion worldwide (2017) and CLIA forecasted a rosy future for the industry finding social media and restorative travel increasing, noting that eight of ten CLIA-certified travel agents expected growth in cruise sailings for 2020.
- A recent COVID-19 report from the World Health Organization (WHO) determined that global case numbers reported that as of August 20, 2020, a total of 22, 728,255 cases had been confirmed worldwide, resulting in 793,810 deaths.
