ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਫਟੀ ਬਿਊਰੋ (ਏ.ਟੀ.ਐਸ.ਬੀ.) ਨੇ 15 ਮਾਰਚ, 2024 ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਹਨ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮਈ 2022 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ (SIA) ਜੈੱਟ।
ਇਹ ਘਟਨਾ, ਜੋ ਕਿ 27 ਮਈ, 2022 ਨੂੰ ਵਾਪਰੀ ਸੀ, SIA ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ A350 ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਈਟੌਟ ਪੜਤਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਪਿਟੋਟ ਪੜਤਾਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਏਅਰਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ATSB ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੇਸਟਨ ਐਮ.ਆਰ.ਓ, ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿੱਚ SIA ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਾ ਹਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਗਲਤ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਏਅਰਸਪੀਡ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ SIA ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪੰਜ SIA ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਦੇ ਸੀਸੀਟੀਵੀ ਫੁਟੇਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ SIA ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂਚ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ATSB ਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹਨਾਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, SIA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮੀਮੋ ਅਤੇ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਸਟਨ ਐਮਆਰਓ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ।
ਜਾਂਚ ਨੇ ਹੇਸਟਨ ਐਮਆਰਓ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਅੰਤਮ ਵਾਕ-ਅਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰੀਖਣ ਕੁਝ ਖਾਸ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਲਈ ਹੇਸਟਨ ਐਮਆਰਓ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਦੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਬਹੁਤੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਥੱਕੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ, ਥਕਾਵਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੋਖਮ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ।
ਹੇਸਟਨ ਐਮਆਰਓ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੂਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈਮਸ਼ੀਟ ਸਬਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ST ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਹੇਸਟਨ MRO ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ATSB ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Heston MRO, ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿੱਚ SIA ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਢੱਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਾ ਹਟਾ ਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।
- ਇਹਨਾਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, SIA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮੀਮੋ ਅਤੇ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
