ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਚ ਟੂਰ ਲਈ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਰਾਂ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਈ, ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਲਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ। ਕੋਚ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਟੂਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ-ਜੀਵਨ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾਪਣਯੋਗ ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕੋਚ ਟੂਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਕੋਚ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦੇਣ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਬੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਪਾਅ ਸੜਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 31 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਇਸ 'ਤੇ ਵੋਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਮਈ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੋਣਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
12-ਦਿਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੌਂਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧਾਨਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਡਰਾਫਟ ਨਿਯਮਾਂ। ਸੜਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਕਿੱਤੇ 'ਤੇ ਅਤੇ - ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ - ਕੋਚ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ। ਸੰਸਦ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਖ 'ਚ ਵੋਟ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਨਵੀਂ ਸੋਧ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 12 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਟੂਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੂਰ ਹੋਵੇ ਨਾ ਕਿ 12 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਟੂਰਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ. ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਨੇਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਈ ਟੂਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਡਰਾਫਟ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਰੇ 27-ਮੈਂਬਰੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੋਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਜ਼ਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੋਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀਆਂ 29-27, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਦੀਆਂ XNUMX ਵੋਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਮਾਲਟਾ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵੋਟਾਂ ਹਨ।
ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੌਂਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ 255 ਵਿੱਚੋਂ 345 ਵੋਟਾਂ ਮਿਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਦਯੋਗ ਲਾਬਿੰਗ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੋਚ ਟੂਰ ਸੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੈ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਅਤੇ ਆਇਰਲੈਂਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਸੰਸਥਾ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨ (ਆਈਆਰਯੂ), ਨੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਲਾਬੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ETOA 12-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਕੋਚ ਟੂਰਿੰਗ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਨਬਾਉਂਡ ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 86 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ XNUMX ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲੀ ਹੈ।
ਈਟੀਓਏ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਟੌਮ ਜੇਨਕਿੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 12 ਵਿੱਚ 2007 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। “ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਸਾਹ ਘੁੱਟ ਕੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਘਟਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਵੇਗੀ। ”
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਰਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਪਾਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। "ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "2007 ਦੇ ਵਿਧਾਨਿਕ ਬਦਲਾਅ ਹਾਰਡ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਸਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
“ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਚ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਬੇਰੋਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਆਈਆਰਯੂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁਖੀ ਓਲੇਗ ਕਾਂਬਰਸਕੀ ਨੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ। “ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 12 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅਪਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਚ ਟੂਰ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਟੂਰ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਾਹਕ ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਸ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਚ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ, ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਪੈਸੰਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਸੀਪੀਟੀ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌਰ ਵਿੱਚ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। CPT ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਜੌਨ ਮੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 12 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਦਮ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ 2007 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਅਪ੍ਰੈਲ 30 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। “ਸਾਡਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਚ ਟੂਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣੇ ਹੋਣਗੇ।
“ਕੁਝ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਣਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵੋਟ ਪਾਉਣਗੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ ਪਰ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਹੈ। ਸੀਪੀਟੀ ਇਸ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੋਚ ਟੂਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ”
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- The 12-day rule issue has been tabled in negotiations between the European Parliament and the Council designed to reach agreement on the so-called Road Transport Package, which includes three complex legislative proposals covering rules for access to the international road haulage market, draft regulations on the occupation of road transport operator and – importantly for the tourism industry – a proposal for a set of common rules for access to the international market for coach and bus services.
- The new amendment now being discussed is to allow a driver to complete a tour of up to 12 days, provided it is a single tour and not a combination of several tours adding up to 12 days work, a restriction introduced to accommodate a demand from the European Commission.
- The measure is part of a major piece of legislation known as the Road Transport Package, aimed at updating European laws on freight and passenger transport, and is due to be voted upon by the European Parliament's Transport Committee on 31 March and then by the whole Parliament at its April session.
