ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨ, ਕੋਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੋਚ ਟੂਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ।
20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਨਬਾਉਂਡ ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 86 ਲੱਖ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, 2007% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ XNUMX ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ ਹੈ; ਕਿਸੇ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਟੌਮ ਜੇਨਕਿੰਸ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਧਾਨਕ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। “ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧੇਗੀ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਸੀ: ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ, ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਹਰ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਦਾ ਆਰਾਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਰਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ
ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਟੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਚ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਿਆਉਣੇ ਪਏ ਹਨ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਟੂਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਚ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹਨ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਟੌਮ ਜੇਨਕਿੰਸ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਰੇ
ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਕੋਲ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਸਾਹ ਘੁੱਟ ਕੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਵ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਘਟਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਨਬਾਉਂਡ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ETOA ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਖੋਜਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ
ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ:
• 86% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 12-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਵਧੇਗਾ; 0% ਨੇ ਹੋਰ ਸੋਚਿਆ।
• ਲਗਭਗ 90% ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
• ਸਿਰਫ਼ 18% ਹੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।
• 68% ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟੂਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਹਨ
ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰ.
• ਲਗਭਗ 70% ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਟੂਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਬੰਧ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ
• 55% ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਚੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ
ਹੁਕਮਰਾਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ.
• ਕੋਚ ਆਪਰੇਟਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸੁਧਾਰ; ਦਰਅਸਲ, 41% ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਸ਼ਤੇ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ।
ETOA ਬਾਰੇ
1989 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ETOA ਨੇ 350 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂਬਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 102 ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਹਨ। ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ETOA ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ €6 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ETOA ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ETOA ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
• ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ
• ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਆਚਾਰ ਸੰਹਿਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ
• ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
• ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਇਸ ਨੇ ਬਾਰ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਰਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
- In a survey of over 20 leading European inbound tour operators, who bring approximately two million tourists a year to Europe, 86% said that new drivers' hours legislation, which came into force in 2007, has hindered their business.
- • Nearly 90% affirm that as a result of the new rule has required them to re-plan many of their best-selling or most profitable itineraries.
