ਮੋਮਬਾਸਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ EAC ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ

(eTN) - ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਈਏਸੀ ਸੰਧੀ ਦੇ ਲੇਖ 115 ਅਤੇ 116 ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਪੂਰਬੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਭਾਈਚਾਰੇ (ਈਏਸੀ) ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਮੋਮਬਾਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਤਾਲਮੇਲ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟੂਰਿਸਟ ਵੀਜ਼ਾ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡੁਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਹੋਰ EAC ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਓਵਰਸਾਈਟ ਏਜੰਸੀ (CASSOA) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗੀ ਡੁਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਗੀਰਦਾਰੀ ਲਈ ਲੜਾਈਆਂ ਉੱਥੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

“ਇਸ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਹਿਮਤ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਮੇਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ ਅਤੇ ਡਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ? ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੇਰੇਨਗੇਟੀ ਅਤੇ ਮਾਸਾਈ ਮਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੋਲੋਗੋਂਜਾ ਸਫਾਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ, ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ?

“ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਲਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ [ਸਾਡੇ] ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੇਰੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ CASSOA ਹੁਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਫੀਸਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਈਏਸੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ”ਮੋਮਬਾਸਾ ਵਿੱਚ ਸਫਾਰੀ ਆਪਰੇਟਰ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਰੋਤ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ। ਈਮੇਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣ ਵੇਲੇ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਪੱਤਰਕਾਰ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਾ-ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਿੰਗਲ ਟੂਰਿਸਟ ਵੀਜ਼ਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਕੀ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ-ਵਿਧਾਨ ਦੀ ਮੁਫਤ ਆਵਾਜਾਈ। ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਪ੍ਰਵਾਸੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰ-ਬਾਉਂਡਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਾਦਗ੍ਰਸਤ ਸੇਰੇਨਗੇਟੀ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਅਗਲੇ EAC ਸੰਮੇਲਨ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ - ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ। ਸਥਾਨਕ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੂਰ ਗਾਈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਕੇ ਸਫਾਰੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, EAC ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ "ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਬਣਾਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਜਿਵੇਂ "ਪਹਿਲੇ ਪੂਰਬੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ" ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸਫਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਈਸਟ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣਾਂ ਮੁਰਚੀਸਨ ਫਾਲਸ ਤੋਂ ਸੇਰੇਨਗੇਟੀ ਤੱਕ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਸਨ। ਕੀ ਉਹ ਦਿਨ ਨਵੇਂ EAC ਅਧੀਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣਗੇ? ਸਮਾਂ ਦਸੁਗਾ.