ਕਾਰਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਉਂ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੈਨਿਸ ਮੂਲੇਨਬਰਗ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕੇਵਿਨ ਮਿਸ਼ੇਲ, ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਗੱਠਜੋੜ

1994 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਬੀਟੀਸੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਯਾਤਰਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕੇ.

ਕੇਵਿਨ ਮਿਸ਼ੇਲ ਨੇ ਅੱਜ ਸ੍ਰੀ. ਡੇਵਿਡ ਕੈਲਹੌਨ, ਬੋਇੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੈਨਿਸ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨਗੇ.

ਈਮੇਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ:

ਪਿਆਰੇ ਸ਼੍ਰੀ ਕੈਲਹੌਨ,

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੇਨਿਸ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕੁਝ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਟੀਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹੇ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਿਸਟਰ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਫਏਏ) ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਭਿਆਨਕ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਉੱਡਦੀ ਜਨਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਈਸਬਰਗ ਦੀ ਨੋਕ ਹੈ.

ਡੱਲਾਸ ਸਥਿਤ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ 87 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਾਹਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸੰਘੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਕਸਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਡਿutyਟੀ ਆਫ ਕੇਅਰ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਨਾਲ ਬੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨੈਤਿਕ, ਨੈਤਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਡਿ Careਟੀ ਆਫ਼ ਕੇਅਰ ਪਾਲਿਸੀਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੋਇੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ FAA ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ 737 MAX 8 ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ' ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਦੀ ਘੱਟ ਮੰਗ ਹੋਵੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਨਾਲ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ, ਮੇਰੀ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਖੇਡਿਆ ਗਿਆ" ਸੀ, ਕਿ ਐਮਸੀਏਐਸ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਗਲਤ ਸਨ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ ਅਤੇ ਐਮਸੀਏਐਸ ਪਾਇਲਟ ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਉਸ ਕਾਲ 'ਤੇ, ਬੋਇੰਗ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ.

ਬੋਇੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱ rootਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੰਕਾਰ ਹਰ ਮੋੜ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੀ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਵਾਹੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀਆਂ ਕਮੇਟੀਆਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੋਣ.

ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਖੋਖਲਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ, ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਐਮਸੀਏਐਸ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹubਬਰੀਸ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਨਵਰੀ 2017 ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਝੂਠ ਬੋਲਿਆ ਜਦੋਂ MAX ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਇਲਟ ਨੇ FAA ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ MCAS "ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਿਫਾਫੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਪਾਇਲਟ 'ਤੇ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸ਼੍ਰੀ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਬੋਇੰਗ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਮਿਸਟਰ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ 2016 ਵਿੱਚ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਗਈ ਐਮਸੀਏਐਸ ਵਿਵਹਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਸਟਰ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬੋਇੰਗ ਟੈਕਸਟ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਥੀ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੇਟੀ ਸਮੇਤ ਵਿਚਾਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੁਰਚਦਾ ਹੈ. 346 ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀ ਬਚਣਯੋਗ ਮੌਤਾਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ structureਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਸੰਰਚਨਾ ਪੁਰਾਣੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਇੰਗ ਉਹੀ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ.

ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਮਿਲੇਗੀ.

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਕੇਵਿਨ ਮਿਸ਼ੇਲ
ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ
ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਗੱਠਜੋੜ

ਬੋਇੰਗ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਖ਼ਬਰਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ