ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਪੈਟਾਗੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੋ ਮੈਡ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 2010/2011 ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਲਪਾਰਾਈਸੋ/ਬਿਊਨੋਸ ਆਇਰਸ ਟੂਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਦਸ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਲਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 20.000 ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟੋ ਮੈਡ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ 2008 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।
"ਔਸਤਨ ਪੰਜਾਹ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 25 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 2010/11 ਵਿੱਚ," ਡੇਵਿਡ ਡੀ ਬੰਡਰ ਨੇ ਪੋਰਟੋ ਮੈਡ੍ਰੀਨ ਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀ ਬੰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ "ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸੀਜ਼ਨ" ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਟਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼"।
ਡੀ ਬੰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਸਖ਼ਤ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਮੀਟਰ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਟੋਲ ਅਤੇ ਬੀਗਲ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਲੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮਾਲਵਿਨਸ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਨੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਇਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ, ”ਡੀ ਬੰਡਰ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
ਪੋਰਟੋ ਮੈਡ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਵਿਨਾਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ "ਜਿਸਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੈ"।
ਮਾਲਵਿਨਾਸ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀ ਬੰਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਰਟਰ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਨਾਰਵੇਈ ਕਰਾਊਨ ਵਰਗਾ ਇੱਕ, ਜੋ 1.500 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਲਵਿਨਾਸ ਟਾਪੂਆਂ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੀ ਬੰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਪਾਰਾਈਸੋ/ਬਿਊਨੋਸ ਆਇਰਸ ਕਰੂਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਖਰੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ (2010/11) ਕੰਪਨੀ ਦੱਖਣੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਪੋਰਟੋ ਮੈਡ੍ਰੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਰਵੇਈਜੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, "ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੌਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕਾ ਲਾਈਨ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਵੇਨਡਮ, ਜਾਂ ਕੋਸਟਾ ਕਰੂਸੇਰੋਸ, ਜਾਂ ਏਆਈਡੀਏ ਕਰੂਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਰਟੋ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮੈਡ੍ਰੀਨ”।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- "ਮੀਟਰ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਟੋਲ ਅਤੇ ਬੀਗਲ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਲੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮਾਲਵਿਨਸ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਨੇ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਇਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣ, ”ਡੀ ਬੰਡਰ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ।
- ਪੋਰਟੋ ਮੈਡ੍ਰੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਰਵੇਈਜੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, "ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹੌਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕਾ ਲਾਈਨ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਵੇਨਡਮ, ਜਾਂ ਕੋਸਟਾ ਕਰੂਸੇਰੋਸ, ਜਾਂ ਏਆਈਡੀਏ ਕਰੂਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬਿਊਨਸ ਆਇਰਸ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਰਟੋ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮੈਡ੍ਰੀਨ”।
- ਮਾਲਵਿਨਾਸ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
