ਅਟਲਾਂਟਾ, ਜਾਰਜੀਆ - PKF ਹਾਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਰਿਸਰਚ (PKF-HR) ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 11 ਸਤੰਬਰ, 2001 ਨੂੰ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 0.39 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ PKF ਹਾਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਅਰਥ ਗਣਿਤਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਆਏ ਹਨ।

PKF ਹੋਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮਾਰਕ ਵੁੱਡਵਰਥ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਭਾਗੀਦਾਰ ਸਪਿਲਓਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਗੜ ਰਹੇ ਹੋਟਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।" "ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹੋਟਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

Smith Travel Research, Moody's Economy.com, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, PKF-HR ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਪਲਬਧ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਬੰਧ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਰਾਤ ਦੀ ਮੰਗ.

"ਸਾਡੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਟਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 0.39 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ 3.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, 2001 ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸਿਰਫ 3.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ”ਵੁੱਡਵਰਥ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।

2008 ਲਈ PKF-HR ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ Hotel Horizons(SM) ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਲ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 3.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਘੱਟ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਤਾਂ, ਜਾਂ $4.3 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੇਗੀ। ਵੁੱਡਵਰਥ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਟਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਫਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।"

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਕਾਰਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਿਰਾਵਟ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੰਗ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ। ਮੰਗ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ”ਵੁੱਡਵਰਥ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।

ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਦਰ ਮਾਮਲਾ

"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘਟਣ ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, PKF-HR ਰਿਗਰੈਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਿਆਮੀ, ਓਰਲੈਂਡੋ, ਫੀਨਿਕਸ, ਅਤੇ ਡੇਨਵਰ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਦਿਖਾਏ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਰਾਬਰਟ ਸੀ. ਬੇਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜੌਨ ਬੀ. (ਜੈਕ) ਕੋਰਗੇਲ ਪੀ.ਐਚ.ਡੀ. ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਥਾਨ ਹਨ, ਜਾਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਅਲੱਗ ਥਾਂ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ," ਰੌਬਰਟ ਸੀ. ਬੇਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਕਾਰਨੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਕੂਲ ਆਫ ਹੋਟਲ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਅਤੇ PKF-HR ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸਲਾਹਕਾਰ। “ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਦੋ ਤੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਹੋਟਲਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਦਰਜਾ ਵਾਲੇ ਚੇਨ-ਸਕੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲਜੁਲ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। “ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਮੋਟਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵਰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਹਿੱਸੇ ਮੱਧ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਟ੍ਰੈਕਰਾਂ ਦੇ ਨੰਗੇ-ਹੱਡੀਆਂ ਦਾ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਕੋਰਗੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸਿੱਟਾ

“ਅੱਜ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਹੋਟਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। PKF-HR 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਕਟ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੋਟਲ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਲਟ," ਵੁੱਡਵਰਥ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਜੇਕਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਟੌਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹੋਟਲਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਪੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ, ਜਾਂ ਕੌਣ ਹੋ।

PKF ਹੋਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਰਿਸਰਚ (PKF-HR), ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, PKF ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਐਫੀਲੀਏਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਫਰਮ ਜੋ ਪ੍ਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। PKF ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਬੋਸਟਨ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ., ਅਟਲਾਂਟਾ, ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ, ਹਿਊਸਟਨ, ਡੱਲਾਸ, ਬੋਜ਼ਮੈਨ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, ਸੀਏਟਲ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਦਫ਼ਤਰ ਹਨ।

ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:

“Just as we have observed during the ebbs and flows of the normal lodging cycle, the reaction of US hotels to a major economic shift will differ based on a variety of factors,”.
Under a worst-case scenario, a 1 percent decline in the number of seats flown within the US will result in a 0.
In general, properties in the highest- and lowest-rated chain-scales are least susceptible to movements in airline capacity, while those in the middle stand to lose the most.