ਲੰਡਨ, ਇੰਗਲੈਂਡ - ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਕਪਿਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਈਸੀਏ), ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ (ਈਟੀਐਫ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਿਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ।
ਮੋਇਬਸ ਰਿਪੋਰਟ - ਈਯੂ ਦੁਆਰਾ ਸਤੰਬਰ 2008 ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ - ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 13 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਰਾਤ ਵਿੱਚ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ EU ਨਿਯਮ ਪਾਇਲਟ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 14 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਰਾਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਈਸੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਕੈਪਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਚਾਕ ਨੇ ਸੀਐਨਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: “ਇਸ ਸਮੇਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਚਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਈਯੂ ਨੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2009 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ।
ECA ਅਤੇ ETF ਨੇ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਛਾਪੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਗੇ। ਟਿਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰੇਟ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ EU ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ।
“ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਜਨਤਾ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਚਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸੈਂਕੜੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਯੂਰਪ ਭਰ ਦੇ 22 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। 400 ਈਸੀਏ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਮੈਡਰਿਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੀਖਿਆ ਸੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਚਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ (ਈਏਐਸਏ) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮ ਲਿਖਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਈਟੀਐਫ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਕੱਤਰ ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਬੈਲੇਸਟੇਰੋ ਨੇ ਚਾਕ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਿਆ।
“ਫਲਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਰ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਪਰ EU ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ EASA ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। “ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਬਹਿਸ ਲਈ ਉਸਾਰੂ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ”ਡੇਨੀਅਲ ਹੋਲਟਗਨ, ਈਏਐਸਏ ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਸੀਐਨਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਹੋਲਟਗਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਹਿਸ ਲਈ ਸਟਾਲ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ।
“ਇਸਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਥਕਾਵਟ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। EU ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ ਈਯੂ ਪੱਧਰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਚਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਘਾਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ECA 38,000 ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 36 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
