ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ।
ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਆਈਬੇਰੀਆ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰਵਾਦੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਿੰਨਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ, ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿਰੋਧੀ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਠਜੋੜ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਜ਼ੂ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਰਾਬਰਟ ਮਾਨ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ."
ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤਿੰਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਪਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੂਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਵੇਚਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ, ਮੋ. ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਹੀਂ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਲਈ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਗਠਜੋੜ ਲਈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਹੈ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਕੈਰੀਅਰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਅਤੇ ਡੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ KLM (ਹੁਣ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਕੋਲ ਵੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਡੈਲਟਾ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ SkyTeam ਗਠਜੋੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਈਬੇਰੀਆ ਵਿਰੋਧੀ ਵਨਵਰਲਡ ਗਠਜੋੜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਇਹ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1996 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਅਤੇ ਕੇਐਲਐਮ ਨੇ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 2002 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਵਾਰ, ਛੋਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮਝੌਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਦੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਸਸਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ?
ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਐਂਟੀਟਰਸਟ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।"
ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਸਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਓਪਨ ਸਕਾਈਜ਼ ਸਮਝੌਤਾ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਹੀਥਰੋ ਨੂੰ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਨ।
ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ, ਡੈਲਟਾ, ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਨੇ ਓਪਨ ਸਕਾਈਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੀਥਰੋ ਵਿਖੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਲਾਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਹੀਥਰੋ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਛੋਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਰੋਕਣਗੇ।
ਮਾਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ-ਤੋਂ-ਲੰਡਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਉੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਸੂਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਟਵਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੀਥਰੋ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 15 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। .
ਮਾਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ" ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਿਚਰਡ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਨੇ ਵੀ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਹੰਗਾਮਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਸਮਝੌਤਾ "ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।"
ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ, ਸੇਂਸ. ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਅਤੇ ਜੌਹਨ ਮੈਕਕੇਨ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਹਰ ਥਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਬੀਸੀ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਕਾਲਮਨਵੀਸ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਖੋਜ ਸਾਈਟ FareCompare.com ਦੇ ਸੀਈਓ ਰਿਕ ਸੀਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨੰਬਰ 1 ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ।
"ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ," ਸੀਨੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਾਤਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ 'ਤੇ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। … ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸਮਝੌਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਿਹਤਰ ਫਲਾਈਟ ਵਿਕਲਪ
ਮਾਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਜਾਇਜ਼ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ, ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਹੀਥਰੋ ਦੀਆਂ ਅੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੋਲ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿਖੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਦੀ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਗੱਠਜੋੜ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲ KLM ਕੋਲ ਹਾਰਟਫੋਰਡ, ਕੌਨ. ਤੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਸੇਵਾ ਸੀ।
ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਠਜੋੜ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।"
ਟੀਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਰਿਚਰਡ ਅਬੂਲਾਫੀਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਬੇਰੀਆ ਇਸ ਸੌਦੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ "ਕੋਈ ਹੋਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਾਸ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਆਈਬੇਰੀਆ ਕੋਲ ਕਈ ਮੁੱਖ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਰੂਟ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦੂਜਾ ਮੁੰਡਾ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ," ਅਬੂਲਫੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਸਭ ਉਸ ਨਾਜ਼ੁਕ-ਪੁੰਜ ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ."
ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ, ਅਬੋਲਾਫੀਆ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੌਦਾ ਹੀਥਰੋ ਬਾਰੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਉੱਥੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
“ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰਿਆਇਤ ਵਜੋਂ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਥਰੋ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਉੱਤਰੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਹੀਥਰੋ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BA [ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼] ਅਤੇ AA [ਅਮਰੀਕਨ] ਦੀ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। … ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਏਅਰਫੀਲਡ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਨੀਕੋਰਨ ਜਾਂ ਲੇਪਰੇਚੌਨ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।”
