ਬੈਟਰਡ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਚ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਗਲੋਬਲ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਟਰਾਂਸਪੈਸਿਫਿਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਲੇ - ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀੜਤ ਹੋਣਗੇ।
ਫਿਚ ਰੇਟਿੰਗਸ ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਬਿਲ ਵਾਰਲਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੰਜਮ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
"ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਆਪਕ ਮਾਲੀਆ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ."
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਏਐਲ ਕਾਰਪ ਦੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਚੰਗੀ ਅੱਡੀ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਤੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ।
"ਉਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣਗੇ ਕਿ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਯੂਨਿਟ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਵਾਰਲਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਪਸੀ ਹੈ."
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਝੰਜੋੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਮਈ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਏਸ਼ੀਅਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ, ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 8.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ। ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 21.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ 12.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਡੈਲਟਾ, ਜਿਸਦਾ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੱਬ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮਈ ਵਿੱਚ 14.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 31.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ 20.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਏਐਮਆਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਾਈ, ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 8.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 6.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਵਪਾਰ ਥੱਲੇ
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਿਰਾਵਟ H1N1 ਫਲੂ ਵਾਇਰਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਡ ਪੂਅਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਜਿਮ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਕੱਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। "ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਉਸ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ."
ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਉਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸਸਤੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੋਚ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਾ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਗ੍ਰੇਗ ਟੇਲਰ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ UAL ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
"ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।"
ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੇਗੀ। AMR ਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
"ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਕਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਕਿੰਗ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ ਹੈ," ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਡ ਬੈਸਟੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਹਫ਼ਤਾ
"ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
