ਲੇਬਨਾਨ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ ਰਾਇਨਏਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਈਕਲ ਓਲਰੀ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਬੋਇੰਗ 737 - ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 29935 - ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਇਰਿਸ਼ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਰਾਇਨਏਅਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 17,750 ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਸਨ।
ਅਤੇ ਪਲੇਨਸਪੋਟਰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2002 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਜੈੱਟ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਸੀ।
ਮਿਸਟਰ ਓ'ਲੇਰੀ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 90 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਅਫੀਫ ਕ੍ਰਿਸਟ, ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੇ ਇੱਕ 57 ਸਾਲਾ ਵਪਾਰੀ, ਅਤੇ ਕੇਵਿਨ ਗ੍ਰੇਨਜਰ, 24 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
'ਕੀ ਹੋਇਆ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ,' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
'ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।'
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਬੇਰੂਤ ਤੋਂ ਇਥੋਪੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 'ਅੱਗ ਦੇ ਗੋਲੇ' ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ। ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਗਲਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਨਿਕਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਲੇਬਨਾਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਬੇਰੂਤ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ।
ਗਾਜ਼ੀ ਅਰੀਦੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ 'ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਬੇਰੂਤ ਦੇ ਰਫੀਕ ਹਰੀਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਡਾਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਮੋੜ ਲਿਆ।'
ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 90 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਖਦਸ਼ਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਤੱਕ 34 ਲਾਸ਼ਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਕੱਢੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗਰਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 2.30 ਵਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੇਬਨਾਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅੱਤਵਾਦ ਜਾਂ 'ਸਬੋਤਾਜ' ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਇਥੋਪੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਖੋਜਕਰਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਸਮੇਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਭੇਜੀਆਂ ਬਚਾਅ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਧੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਅਮਲੇ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢ ਲਿਆ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੇਰੂਤ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਥੋਪੀਆਈ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਜਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਛਾਣ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਲੇਬਨਾਨੀ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ।
ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਅਮਰੀਕਾ ਸਥਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੇਖਕ ਪੈਟਰਿਕ ਸਮਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਸਨ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਠੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ, ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹਨ।'
ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ 20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ।
ਇਸ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਨਾਂ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਵਿੱਤੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀਆਈਟੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 25 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਖਰੀ ਰੁਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸੰਸਕਰਣ, 2002 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਗਿਆ ਸੀ।
