ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇ ਦਿਨ ਡੈਟ੍ਰੋਇਟ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਬੰਬ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ. ਪਰ ਦਹਿਸ਼ਤਗਰਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ-ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਤਮਕ ਉਪਾਅ-ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪੂਰੇ ਨਤੀਜੇ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। UBS ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕੇਵਿਨ ਕ੍ਰਿਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜਨਵਰੀ 11 ਦੇ ਖੋਜ ਨੋਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅੱਤਵਾਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ/ਤੋਂ"। “ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।” ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਨਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ? ਕੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ? ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਜੋ ਫੀਲਡ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ-ਸਕੈਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ-ਯੂਐਸ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਬੈਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਆਈਟਮਾਂ 'ਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ, "ਨਿੱਜੀ ਚੀਜ਼ਾਂ" ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਬੈਗ ਫੀਸ। ਯੂਐਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨਬਾਉਂਡ-ਯੂਐਸ ਯਾਤਰੀ ਵੀ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ," ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਪੈਟ ਡਾਊਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਯੂਐਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।" TSA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਅੱਤਵਾਦ ਦੇ ਰਾਜ ਸਪਾਂਸਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ" ਤੋਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ" ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਘਰੇਲੂ ਯੂਐਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, "ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ," TSA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਯਾਤਰੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਅਤੇ "ਨੋ-ਫਲਾਈ" ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਰੂਸ ਮੈਕਇੰਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ' "ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ," ਬਰੂਸ ਮੈਕਇੰਡੋ, ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। iJet ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਰਿਸਕ ਸਿਸਟਮ। "ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ." ACTE ਦੇ 200 ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੇ ਪੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਮਲੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾ ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ; 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ ਪਰ ਕੋਈ ਨੀਤੀਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ; ਅਤੇ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ।
NBTA ਦੇ 152 ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੇ ਪੋਲ – ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 81 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਦਿਵਸ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ-ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ TSA ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ “ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਰਾਮ।" ਅਠਤਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ "ਨਹੀਂ" ਕਿਹਾ; 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ "ਹਾਂ" ਕਿਹਾ। NBTA ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਈਕਲ ਮੈਕਕਾਰਮਿਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। " NBTA ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕ੍ਰੇਗ ਬੈਨੀਕੋਵਸਕੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਪ੍ਰਾਥਮਿਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਉਹ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ iJet ਦੇ McIndoe ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਟੀਚਾ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ 24/7 ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।" ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੈਕਇੰਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ "ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਭਾਈਚਾਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ [ਕੁਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ], ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ। ਮੈਕਇੰਡੋ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ACTE, NBTA ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 'ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?' " ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ. "ਜਦੋਂ ਲੋਕ 10 ਤੋਂ 2001 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਭਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਲੋਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ।" ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਕਇੰਡੋ ਨੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ TSA ਅਤੇ US ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਕਿ ਉਹ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ) ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। "ਇੱਕ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ," ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਮੈਕਇੰਡੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਥਕ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਸਲੀ, ਨਸਲੀ ਅਤੇ ਧਾਰਮਿਕ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। [ਕਥਿਤ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਡੇਅ ਹਮਲਾਵਰ] ਨੇ ਨਕਦੀ ਅਦਾ ਕੀਤੀ, ਕੋਈ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, [ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ] ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਆਦਿ-ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, 'ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ।' ਪਰ ਮੈਂ ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਂ [TSA] ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਖਰੀਦਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ (ਜਾਂ ਪੂਰੇ-ਸਰੀਰ ਦੀ ਇਮੇਜਿੰਗ) ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਖਤਰਨਾਕ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮੈਟਲ ਡਿਟੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, TSA ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: "ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ" ਜੋ "ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ" ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਬੈਕਸਕੈਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ" ਜੋ "ਘੱਟ-ਪੱਧਰੀ" ਐਕਸ-ਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰ ਟੀ.ਐੱਸ.ਏ.
TSA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਦਰਜਨਾਂ ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 19 ਯੂਐਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰੀਰਕ ਪੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਹਤ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
4 ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਅਨੁਸਾਰ, "ਸਾਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਬੂਤ-ਆਧਾਰਿਤ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਾਂਚਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੰਦੇਹ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।" ਅਮਰੀਕੀ ਸਿਵਲ ਲਿਬਰਟੀਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਮਾਈਕਲ ਜਰਮਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। “ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ” ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਰਮਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਦੇ ਦਿਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਿਸਫੋਟਕ ਨੂੰ “ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਝੂਠੀ ਭਾਵਨਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀ ਨਾਲ ਸਮਰਪਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਬੇਚੈਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਬੂਤ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
FlyerTalk ਵਰਗੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਸਿਹਤ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬੇਚੈਨੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। TSA ਦੀ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੇਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 10,000 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੈਕਸਕੈਟਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਐਕਸ-ਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਕੈਨ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੋ ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਅਮੈਰੀਕਨ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਰੇਡੀਓਲੋਜੀ ਨੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ "ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਕ੍ਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ACR ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਜਿਸ 'ਤੇ TSA ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੈਵਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਿਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, iJet ਦੇ McIndoe ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਨੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਜੋ [ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ]। ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਹਤ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਚਿਤ ਹਨ, ਪੇਸਮੇਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸ-ਰੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਗੀਆਂ।
ACTE, NBTA ਅਤੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੇ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ। ACTE ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 62 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ "ਕੁਝ ਸੁਧਾਰ" ਕਰਨਗੇ, ਦੂਜੇ 28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ "ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ" ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਹੈ, 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ "ਹਾਂ" ਅਤੇ 53 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਕਿਹਾ "ਕੁਝ ਕਰਨਗੇ।" 2008 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਹੀਂ," ਬਾਕੀ ਬੇਯਕੀਨੀ ਨਾਲ। ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਆ ਰਹੇ ਹਨ TSA ਦੇ ਬਲੌਗ 'ਤੇ 98 ਦੀ ਪੋਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ "ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਹੇਕ, ਇਹ ਰੀਡਰਜ਼ ਡਾਇਜੈਸਟ ਦਾ ਕਵਰ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ” ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, TSA ਦੀ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ "ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ"। ਡਿਵਾਈਸਾਂ "ਚਿਹਰੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ" ਅਤੇ "ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ, ਪ੍ਰਿੰਟ, ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।" TSA ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਜੋ TSA ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।" 6-XNUMX ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਯੂਐਸਏ ਟੂਡੇ/ਗੈਲਪ ਪੋਲ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸੱਤਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੂਐਸ ਬਾਲਗਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ "ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ" ਲਈ ਕਿਹਾ, "ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜੇਬ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।" ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਸਕੈਨਰ ਅਲਬੂਕਰਕ, ਐਨਐਮ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ, ਮਿਆਮੀ, ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਤੁਲਸਾ, ਓਕਲਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਸੈਕੰਡਰੀ, ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ, ਪੈਟ ਡਾਊਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ। TSA ਦੀ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 13 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ।
TSA-ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਨੇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਂਗਰਸ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਦੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਵਿਅਕਤੀ, ਐਰੋਲ ਸਾਊਥਰਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ- "300 ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2010 ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ," ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਕਿਉਰਿਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਹ ਓਬਾਮਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ "$ 1 ਬਿਲੀਅਨ" ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਾਨ-ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਫੋਟਕ-ਖੋਜ ਸੁਧਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨੇਟ ਦੀ ਹੋਮਲੈਂਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਕਮੇਟੀ 20 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸੁਣਵਾਈ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। "ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੱਤਵਾਦੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਕੈਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?" ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਜੋਅ ਲੀਬਰਮੈਨ, ਆਈਡੀ-ਕੌਨ., ਨੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ।
ਹੋਰ ਕਿਤੇ, ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਜੌਹਨ ਬੇਅਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਹੀਨੇ "ਵੱਡੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ" 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ ਵੀ "ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁੱਖ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ (ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ) ਲਈ ਯਾਤਰੀ-ਵਿਹਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗੀ।"
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰ ਵੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰੇਗਾ। ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰੀ ਐਲਨ ਜੌਹਨਸਨ ਨੇ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਡਨ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ "ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ," ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨਿਕੋਲਸ ਸਰਕੋਜ਼ੀ ਨੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ, "ਫ੍ਰੈਂਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ" ਐਸੋਸੀਏਟਡ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, "ਨਿਆਂ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ... ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫੋਲ [ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ] 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ" ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਨਵੇਂ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, DHS ਸੈਕਟਰੀ ਜੈਨੇਟ ਨੈਪੋਲੀਟਾਨੋ ਨੇ DHS ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ "ਜਾਣੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਤਵਾਦੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।"
ਡੀਐਚਐਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੈਪੋਲੀਟਾਨੋ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਜਾਏਗੀ "ਨਵੇਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਹਿਮਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ"।
ਨੈਪੋਲੀਟਾਨੋ ਨੇ ਹੋਰ DHS ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਊਟਰੀਚ ਯਤਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਭੇਜਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਯੂਐਸ-ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਡਾਣਾਂ।"
