ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ (ICAO) ਦੀ 2ਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ CO41 ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚੇ (LTAG) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਪੈਰਿਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2 ਵਿੱਚ 2050ਵੀਂ IATA ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ 77 ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ CO2021 ਨਿਕਾਸੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
“LTAG ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ 2 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ CO2050 ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੋਵੇਂ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (SAF) ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੀਤੀਗਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦ੍ਰਿੜ ਸੰਕਲਪ ਜੋ ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਡੈਲੀਗੇਟਾਂ ਦੇ ਘਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨੀਤੀਗਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹੈ, ”ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ICAO 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਬਰ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ। ਟੀਚੇ ਲਈ ਆਈਸੀਏਓ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸਮਰਥਨ ਸੀ।
ਕੋਰਸੀਆ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਕੋਰਸੀਆ) ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਔਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 85 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ 2019% 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਕੇ ਆਪਣੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕੋ-ਇਕ ਆਰਥਿਕ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਕੋਰਸੀਆ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।
“ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੋਰਸੀਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਦਾ ਬੋਝ ਪਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸੀਮਿੰਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਾ ਕਰਨ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਇਕੋ ਇਕ ਆਰਥਿਕ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਰਥਿਕ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੋਰਸੀਆ ਦਾ ਸਨਮਾਨ, ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੋਰਸੀਆ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਗੇ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੱਕਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ (SAF)
ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ SAF ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। IATA ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ 65 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ 2050% ਕਮੀ SAF ਤੋਂ ਆਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ SAF ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ, ਸਪਲਾਈ ਸੀਮਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈਟ ਈਂਧਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ।
“LTAG ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰਾਜ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ SAF ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪ੍ਰਗਤੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨਾਲ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ SAF ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ICAO ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ:
- SAF ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ
- SAF ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ SAF ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ
- ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ:
- ਫੀਡਸਟੌਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੇਤ SAF ਦੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ,
- 100% SAF ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ
- ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ
- ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ
- SAF ਤਾਇਨਾਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ
ਲਾਗੂ ਕਰਨ
IATA ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।
“ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਖਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ SAF 2030 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਗਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ LTAG ਦੀ 'ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ' ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੱਕੇ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਨੀਤੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
