ਬੈਂਕਾਕ, ਥਾਈਲੈਂਡ (eTN) - PATA ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਕਾਕ ਹੱਬ ਸਿਟੀ ਫੋਰਮ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਥਾਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - PATA ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ PATA ਥਾਈਲੈਂਡ ਚੈਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ - ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਥਾਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਾ ਭਵਿੱਖ. ਇਹ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ (TG) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪਿਆਸਵਾਸਤੀ ਅਮਰਾਨੰਦ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਸੀ।
ਪਾਟਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਟਿਨ ਜੇ. ਕਰੈਗਸ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸ਼੍ਰੀ ਪਿਯਾਸਵਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ "ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਮੂੰਹੋਂ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਇਮਾਨਦਾਰ" ਸੀ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਇਆ, ਅਫਸੋਸ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਮਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ (ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ 51.03 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ TG ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹੈ), ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਕਤ ਹੈ.
ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ TG ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਹੈ। ਟੀਜੀ ਲਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਘੁੱਗੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਟਾਈਗਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੇਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਸ਼੍ਰੀ ਅਮਰਾਨੰਦ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: "ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਸਟਾਫ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ"।
ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪਿਆਸਵਤੀ ਅਮਰਾਨੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਜੀ ਲਈ ਔਸਤ ਫਲੀਟ ਉਮਰ ਹੁਣ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 11.3 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ 12.3 ਸਾਲ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (5.8 ਸਾਲ) ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰੁੜ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (6.8 ਸਾਲ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। . ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ TG ਨੂੰ 2011-2022 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ 75 ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਏਅਰਬੱਸ A380 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 89 ਵਿੱਚ 2011 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਬੇੜਾ ਫਿਰ 105 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 747-400, ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
“ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਮਨੋਰੰਜਨ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲੰਬੇ-ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ,” ਸ਼੍ਰੀ ਅਮਰਾਨੰਦ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਫ਼ ਹੈ। ਭਾਈ-ਭਤੀਜਾਵਾਦ ਸਟਾਫ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਫਲਾਇੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੜੀਆਂ ਨਾਲੋਂ - ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦੁੱਗਣੇ ਹਨ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ - ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਹਾਈ-ਸੋ" ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਹੁਨਰ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਮਿਸਟਰ ਪਿਯਾਸਵਤੀ ਹੁਣ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਇੰਗ ਸਟਾਫ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 30 ਸਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਹ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣਗੇ। ਨਵੀਂ ਵੈਲਿਊ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏਅਰਲਾਈਨ, “ਥਾਈ ਸਮਾਈਲ,” ਅਗਲੇ ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਕਾਰਨ, ਥਾਈ ਸਟਾਫ ਦੀ ਨਵੀਂ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸੁਆਗਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਅਤੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਣ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਪਿਆਸਵਾਸਤੀ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਿਜ਼ਨਸ ਅਤੇ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰੇਗੀ, ਫਲਾਈਟ ਮੀਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਉਡਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। 2011 ਲਈ ਸਕਾਈਟਰੈਕ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ 2011 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ, 2009 ਵਿੱਚ ਦਸਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ। ਇਹ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸੰਕੇਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- It will anyway change as TG is due to receive in the period 2011-2022 some 75 aircraft, including its first Airbus A380 by the end of the year.
- A joint venture with Singaporean Tiger Airways to create a low-cost subsidiary is facing opposition from local politicians, who played on nationalism feelings and looked out for their own interests.
- This was also an opportunity for Thai Airways (TG) President Piyasvasti Amranand to present the challenges faced by Thailand's national airline in an increasingly competitive market.
