ਮੁੰਬਈ, ਭਾਰਤ - ਮੁੰਬਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰਨਵੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜੇ ਦਿਨ ਬੰਦ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ, ਰਾਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਵਧ ਗਈ। ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਰਨਵੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ - ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਵੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੈਂਬਰ (ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼) ਰੋਬੇ ਲਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੌਸਮ ਦੇ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਕੰਮ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਸੂਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ A340-300 ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੱਖ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਗਿਆ। ਇਸ ਦਾ ਨੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਇਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ - ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ 700 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 24 ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ - ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 14-32। ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਨਤਮ ਨੋਟਮ (ਏਅਰਮੈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰਨਵੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 12 ਵਜੇ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਲਾਰਸਨ ਅਤੇ ਟੂਬਰੋ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਦੂਸਰਾ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਲੱਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਹੈਂਗਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਕੋ-ਇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਿਸ ਕੋਲ ਡਿਸਏਬਲਡ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰਿਕਵਰੀ ਕਿੱਟ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਮੁੰਬਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ (MIAL) ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਥਾਈ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਰਾਤ 11.30 ਵਜੇ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਸਲੱਸ਼ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬੈਗਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਤ 8 ਵਜੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਸਲ ਟੋਇੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ।" ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਮਾਰਗ ਉੱਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। "ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਉਦੋਂ ਹੀ, ਰਾਤ 8.40 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਨੱਕ ਦਾ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਆ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੱਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ”ਇੱਕ ਸੂਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਅਣਕਿਆਸੀ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮੇਤ ਸਾਂਝੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ, 25 ਗੰਢਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ, ਰਨਵੇ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਓਨਾ ਹੀ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਨਵੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 7,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਨੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 4.30 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਸ ਨੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਦੋ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਦੋ ਵਾਰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ," ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੂਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਗਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੇਰੀ ਚੇਨਈ ਲਈ ਉਡਾਣ ਰਾਤ 8.30 ਵਜੇ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਤਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ,” ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਰਾਤ ਦੇ 10.30 ਵਜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸੁਰਾਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
