ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ (eTN) - ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਸ਼ੀਆ ਟਰੈਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (PATA) ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਟੂਰ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਟੁੰਕੂ ਇਸਕੰਦਰ, ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਆਦਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ PATA ਦੀ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਮਾਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਨੀਂਦ ਦੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਉਹ ਘਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਿਸੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਸੇ 'ਤੇ.
ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡੈਲੀਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭੜਕਿਆ ਜੋ ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ "ਠੱਗ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ" ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮੀਲ ਅਤੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ" ਬਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਦੀ "ਮਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪਸੰਦ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿਊਜ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ-ਅਧਾਰਤ ਐਕਸਪੈਟ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, 200 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ 30 ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ "ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ, ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਅਨੁਭਵ" ਲਈ "ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ" ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, "ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੁੰਡੇ ਅਤੇ ਜਬਰ-ਜ਼ਨਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ," ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।
ਉਸੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਅਦਰੀ ਗਨੀ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ, ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਗੁੱਸਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਰਬ "ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਫਿਰਦੌਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਕੈਬ" ਵਜੋਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਅਕਸ ਖਰਾਬ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਖਬਾਰ ਦਾ ਲੇਖ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਟੈਕਸੀ ਟਾਊਟ ਅਤੇ ਅਣ-ਚੈਕ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ."
ਘਟੀਆ ਸੇਵਾ, ਬੇਢੰਗੇ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੈਟ ਰੇਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੇਖਕ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਥਾਈ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੁਆਂਢੀ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ।
PATA ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜੌਨ ਕੋਲਡੋਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪਰਕ ਅਕਸਰ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਚੰਗਾ ਜਾਂ ਮਾੜਾ," ਜੌਨ ਕੋਲਡੋਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ, ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਕਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਲੋਕ ਟੈਕਸੀ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ "ਕਿਰਾਏ" ਅਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਸਾਰਾ ਦੋਸ਼ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। “ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੌਂ ਰਹੇ ਹਨ।”
ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਖੁੱਲੇਪਨ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਧੋਖਾ" ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ, ਟਿੰਕੂ ਇਸਕੰਦਰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, "ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦੁਖਦਾਈ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?
ਇੱਕ ਡੈਲੀਗੇਟ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, "ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੰਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।"
