ਗਲੋਬਲ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਭਾਰਤ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਰਿਹਾ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕਮਾਈ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਮਾਈਆਂ (ਐਡਜਸਟਡ ਈ.ਬੀ.ਆਈ.ਟੀ.) ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਯੂਰੋ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਪਲੱਸ ਯੂਰੋ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ) ਸੀ। ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਔਸਤ ਮਾਸਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੈਸ਼ ਡਰੇਨ, ਯੂਰੋ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਰੀ ਡਿੱਗ ਕੇ 2.7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਯੂਰੋ 10.1 ਬਿਲੀਅਨ) ਹੋ ਗਈ। ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਘਟਾਓ EUR 2 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਪਲੱਸ EUR 1.2 ਬਿਲੀਅਨ)। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 43 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੋ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਖ਼ਤ ਤਰਲਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਨਕਦੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ।
“ਸਖਤ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੈਸ਼ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਕਾਰਗੋ ਨੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ EUR 169 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਡਿਊਸ਼ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਏਜੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕਾਰਸਟਨ ਸਪੋਹਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨੇ
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਨੇ 11 ਬਿਲੀਅਨ EUR (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: EUR 28 ਬਿਲੀਅਨ) ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ EBIT 4.1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਪਲੱਸ EUR 1.7 ਬਿਲੀਅਨ) ਸੀ। ਸ਼ੁੱਧ ਮੁਨਾਫਾ 5.6 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਪਲੱਸ ਯੂਰੋ 1 ਬਿਲੀਅਨ) ਸੀ। ਨਤੀਜਾ ਗੈਰ-ਨਕਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਸਤੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 1.4 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ EUR 110 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਵਿਕਾਸ
ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਗਰੁੱਪ ਕੋਲ 10.1 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਨਕਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਆਸਟਰੀਆ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕੁੱਲ ਯੂਰੋ 6.3 ਬਿਲੀਅਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
IFRS 16 ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: EUR 2.1 ਮਿਲੀਅਨ) ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਸ 416 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰੋ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਕੋਰੋਨ-ਸਬੰਧਤ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੋਂ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਡਜੱਸਟਡ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ। ਇਹ ਘਟ ਕੇ 2.6 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: 685 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ) 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ। 63 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: EUR 1 ਬਿਲੀਅਨ) ਤੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ 2.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਜ਼ਾ EUR 8.9 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ (31 ਦਸੰਬਰ, 2019: EUR 6.7 ਬਿਲੀਅਨ)। ਇਕੁਇਟੀ ਅਨੁਪਾਤ 15.4 ਦੇ ਅੰਤ (8.6 ਦਸੰਬਰ, 2019: 31 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘਟ ਕੇ 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ।
ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ
ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ EBIT 3.7 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ। ਯੂਰੋਵਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਯੂਰੋ 466 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਬਾਕੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ। ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ("ਬੇਲੀਜ਼") ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ 13 ਬੋਇੰਗ B777Fs (ਐਰੋਲੋਜਿਕ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਛੇ MD-11 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਲ ਬੇੜੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ, ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਜ ਵਧੀ ਹੈ। ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਮਾਈ ਵਧ ਕੇ EUR 446 ਮਿਲੀਅਨ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਘਟਾਓ 33 EUR ਮਿਲੀਅਨ) ਹੋ ਗਈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਟੈਕਨਿਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਘਟ ਕੇ 208 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਪਲੱਸ 351 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ। LSG ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਕੇਟਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਮੀ ਦੁਆਰਾ ਬੋਝ ਹੋਇਆ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 269 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ: ਪਲੱਸ 93 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ) ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ।
2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
2020 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਗਰੁੱਪ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ 8.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ 22 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ. ਸੀਟ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 53 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲੋਂ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 47 ਫੀਸਦੀ ਘਟ ਗਈ। ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ 34 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ. ਇਹ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਇੱਕ 73-ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੁਆਇੰਟ ਉੱਚ ਕਾਰਗੋ ਲੋਡ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 32.2 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ. 68 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘੱਟ ਸੀ। ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟ ਗਈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 7-ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕਾਰਗੋ ਲੋਡ ਕਾਰਕ 68 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
ਆਉਟਲੁੱਕ
“ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉੱਚਤਮ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਹੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਹਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੇਜ਼ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ, ”ਕਾਰਸਟਨ ਸਪੋਹਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਕਰਮਣ ਦਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ ਕਿ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣ। ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਆਪਣੀ ਹੱਬ ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਮਾਹੌਲ ਦੌਰਾਨ ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹੋਣਗੇ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹੱਬ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਨੂੰ ਬੰਡਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਪੁਨਰਗਠਨ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੈਰ-ਨਕਦ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਕਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਡ EBIT ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਔਸਤ ਮਾਸਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੈਸ਼ ਡਰੇਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ, ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ EUR 350 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਟਿਕਟ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟਡ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਗਰੁੱਪ 2021 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰਵ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 50% ਤੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ 125 ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
“ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਔਖਾ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਟੱਲ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੰਕਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮੂਹ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ”ਕਾਰਸਟਨ ਸਪੋਹਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
| ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ | ਜਨਵਰੀ – ਸਤੰਬਰ | ਜੁਲਾਈ – ਸਤੰਬਰ | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| ਕੁਲ ਮਾਲੀਆ | ਮੀਓ. ਯੂਰ | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | ‐‐% | |
| ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਮਦਨ | ਮੀਓ. ਯੂਰ | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | ਮੀਓ. ਯੂਰ | ,5,857 | 1,637 | - | ,2,389 | 1,220 | - | |
| ਐਡਜਸਟਡ ਈ.ਬੀ.ਆਈ.ਟੀ. | ਮੀਓ. ਯੂਰ | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ/ਨੁਕਸਾਨ | ਮੀਓ. ਯੂਰ | ,5,584 | 1,038 | - | ,1,967 | 1,154 | - | |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਕਮਾਈ | ਈਯੂਆਰ | ,10.79 | 2.18 | - | ,3.80 | 2.43 | - | |
| ਕੁਲ ਸੰਪੱਤੀ | ਮੀਓ. ਯੂਰ | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ | ਮੀਓ. ਯੂਰ | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ (ਕੁੱਲ) | ਮੀਓ. ਯੂਰ | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| ਵਿਵਸਥਿਤ ਮੁਫ਼ਤ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ | ਮੀਓ. ਯੂਰ | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ EBIT-ਮਾਰਜਿਨ | % ਵਿਚ | -37.8 | 6.2 | -44.0 ਅੰਕ। | -47.4 | 12.8 | -60.2 ਅੰਕ। | |
| ਕਰਮਚਾਰੀ 30.09 ਤੱਕ. | 124,534 | 138,350 | -10% |
