ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ, ਪਰ TSA ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ 2010 ਵਿੱਚ ਬਦਤਰ ਸਨ

ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮਾਸੂਮ ਦਾਦੀਆਂ, ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ: ਸਵਾਨਾਹ ਬੈਰੀ, ਇੱਕ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਟਾਈਪ 1 ਡਾਇਬਟੀਜ਼, ਇੱਕ ਇਨਸੁਲਿਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਈ ਵਿੱਚ ਡੇਨਵਰ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਹੋਮ ਲਈ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਲੰਘੀ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੈਟ-ਡਾਊਨ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਉਸਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸਨ — ਉਹ ਸਕੂਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੀ — ਪਰ ਉਸਨੇ TSA ਏਜੰਟਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ।

ਪਰ ਪੰਪ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ ਸਕੈਨਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵਾਨਾ ਨੂੰ ਇਨਸੁਲਿਨ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ।

ਸਵਾਨਾਹ ਦੀ ਕਹਾਣੀ 50,000-ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਨਫ਼ਰਤ, ਨਰਾਜ਼ਗੀ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਬਣ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਵਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ TSA ਵੱਲ ਮੂਡ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ 11 ਸਾਲ - ਅਤੇ ਲਗਭਗ XNUMX ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਅੱਤਵਾਦ ਦੀ ਆਖਰੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ TSA ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ TSA ਬੁੜਬੁੜਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ੈਂਪੂ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, TSA ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫ਼ੋਨ ਜਾਂ ਈ-ਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ: ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 1,294 ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਮਹੀਨਾ ਜਿਸ ਲਈ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਮਈ 4,027 ਵਿੱਚ 2004 ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ TSA ਨੇ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ TSA ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਨਾਮ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਕਰੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 1,960 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 2010 ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 2,484 ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ.

2010 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ - 18,196 - ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਬੈਗਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ TSA ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। (ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲੀਆ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।) ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, 10,187, ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੌਕੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸਨ।

ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੀਓਗ੍ਰਾਫਿਕ ਟਰੈਵਲਰਜ਼ ਓਮਬਡਸਮੈਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਐਡਵੋਕੇਟ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਇਲੀਅਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ TSA ਪ੍ਰਤੀ ਮੂਡ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 2010 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ TSA ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਪੈਟ-ਡਾਊਨ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਸਨ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ "ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡਾਂਗੇ" ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਪਟ-ਆਊਟ ਡੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੈਲੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਸਕੈਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਟ-ਡਾਊਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। (ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਔਪਟ-ਆਊਟ ਡੇ ਨੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।) ਉਸ ਨਵੰਬਰ, ਇੱਕ ਯੂਐਸਏ ਟੂਡੇ/ਗੈਲਪ ਪੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 57% ਬਾਲਗ ਫਲਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਟ-ਡਾਊਨ ਦੁਆਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 42% ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। - ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਕੈਨ. ਗੁੱਸੇ ਨੇ ਵਾਇਰਲ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲੇ TSA ਸਕੈਨ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵਾਨਾਹ ਬੈਰੀਜ਼ — ਅਤੇ ਗ੍ਰੋਪ-ਵਾਈ ਪੈਟ-ਡਾਊਨ।

ਇਲੀਅਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਫਲਾਇਰ ਉਦੋਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਣਾਅ ਦੁਬਾਰਾ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

"ਲੋਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੁਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। TSA "ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇ। ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਵਾਲ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ (ਸਕ੍ਰੀਨਰਾਂ) ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤਫਹਿਮੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ”

TSA ਬਾਰੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਪੇਟੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਬੇਕਡ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ। ਆਲੋਚਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬੇਅਸਰ, ਅਸੰਗਤ ਅਤੇ ਅਸੰਵਿਧਾਨਕ ਹੈ; ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲਤ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਾੜੇ ਸਿੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹਨ।

ਮਈ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ TSA ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਫਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਨਵਾਂ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ $10 ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ 2.50 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, TSA ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇਸਨੂੰ $5 ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ ਵੱਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

TSA ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਅਤੇ "ਬਲੌਗਰ ਬੌਬ" ਬਰਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਏਜੰਸੀ PreCheck ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫਾਸਟ-ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ 35 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੁਣ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ TSA ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ PreCheck ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ 75 ਸਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ।

ਪਰ ਕੀ TSA ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ TSA ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਹੁਣ ਤੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਾਅਰੇ, "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਕਹੋ" ਦੁਆਰਾ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ TSA ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

"TSA ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਸੀ," TSA ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਕਿਪ ਹਾਵਲੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, "ਸਥਾਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ: TSA ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੜਾਈ," ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਈ। "ਜਨਤਾ ਦੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲੇਗੀ।"

ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਨਾਲੋਜਿਸਟ ਬਰੂਸ ਸ਼ਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਹੈ।

“ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ TSA ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰੀ-ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਕੈਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਉੱਚ ਰਾਏ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਮੇਤ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟ-ਡਾਊਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠ ਵਾਲਾ ਪਾਇਆ। ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਕੈਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ TSA ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 11 ਸਤੰਬਰ, 2001 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਰਲ ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਬਾਡੀ ਸਕੈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ TSA ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਥੀਏਟਰ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

"ਹਰ ਕੋਈ TSA ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਲੀਅਟ, ਖਪਤਕਾਰ ਵਕੀਲ ਅਤੇ “ਸਕੈਮਡ: ਹਾਉ ਟੂ ਸੇਵ ਯੂਅਰ ਮਨੀ ਐਂਡ ਫਾਈਂਡ ਬੈਟਰ ਸਰਵਿਸ ਇਨ ਏ ਵਰਲਡ ਆਫ ਸਕੀਮਜ਼, ਸਵਿੰਡਲਜ਼ ਐਂਡ ਸ਼ੈਡੀ ਡੀਲ” ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਟੀਐਸਏ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। , ਜਾਂ VIPR, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ NFL ਗੇਮਾਂ 'ਤੇ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਉੱਡਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ TSA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਗੈਰ-ਸੰਵਿਧਾਨਕ" ਸਕੈਨ ਅਤੇ ਪੈਟ-ਡਾਊਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਲ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

“ਇਹ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਸਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 'ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲਾ 9/11 ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।' ਉਹ ਪਾਗਲ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਮੈਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ। ”

ਡੇਨਵਰ ਵਿੱਚ ਬੈਰੀ ਪਰਿਵਾਰ TSA ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾ ਸਕੇ, ਸੈਂਡਰਾ ਬੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਦੀ ਧੀ ਦੇ ਇਨਸੁਲਿਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ TSA ਅਧਿਕਾਰੀ ਉੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ।" ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਵਾਨਾ ਨੂੰ ਸਕੈਨਰ ਰਾਹੀਂ ਕਿਉਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ: ਇਹ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸਕੈਨਰ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟ ਕਿਸ਼ੋਰ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਥੱਪੜ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਪਰ ਬੈਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈਪ 1 ਡਾਇਬਟੀਜ਼ ਹੈ - ਕੋਲ ਪੰਪ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਬੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਨਸੁਲਿਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $8,000 ਤੋਂ $10,000 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰ ਇਸ ਸਾਲ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬੈਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਪਾਹਜਤਾ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਬੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ 'ਤੇ TSA ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੂਗਰ ਰੋਗੀਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, TSA ਹੌਲੀ ਪਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਰਿਹਾ ਹੈ.

“ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਕੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਵਧੀਆ PR ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਬੈਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਡਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।"