ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਭੀੜ ਹੈ

ਲੰਡਨ - ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਚਾਨਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਸਲ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਟਰਾਂਸਐਟਲਾਂਟਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਰਹੇ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੰਦ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿਰਫ਼-ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ-ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖੋ।

ਮੈਕਸਜੈੱਟ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਵਧਦੀ ਲਾਗਤਾਂ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਟ ਗਈ। ਇਸ ਦੇ ਦੇਹਾਂਤ ਨੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਸਿਰਫ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ।

ਤਿੰਨ ਬਾਕੀ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਯੂਐਸ ਦੀ ਈਓਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਿਲਵਰਜੈੱਟ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਐਲ'ਏਵਿਨ, ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਨਿਰੀਖਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਫਲ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਣਗੇ।
ਯੂਕੇ-ਅਧਾਰਤ ਸਲਾਹਕਾਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇਕਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਰੌਬਰਟ ਕੁਲਮੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।"

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਕੀ ਇਹਨਾਂ 100% ਕਾਰੋਬਾਰੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ?

ਉਹ ਯਕੀਨਨ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਈਆਂ ਹਨ.
ਝੁੰਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ, ਈਓਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ - ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਗ੍ਰੀਕ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੀ ਖੰਭ ਵਾਲੀ ਦੇਵੀ ਹੈ - ਲੰਡਨ ਦੇ ਸਟੈਨਸਟੇਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਜੇਐਫਕੇ ਤੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਚਾਰ ਬੋਇੰਗ 48 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 757 ਉਡਾਣ ਭਰੀਆਂ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ 220 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਲੈਸ ਹੈ।

ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਬੈੱਡ, ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਪੈਡ ਤੋਂ JFK ਤੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਵਾਰੀ, ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਅਤੇ ਅਮੀਰਾਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਲੌਂਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ "ਭੀੜ ਰਹਿਤ, ਗੈਰ ਸਮਝੌਤਾ" ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 1,500 ਪੌਂਡ ($2,981) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

"ਉਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ," ਵੈਬਸਟਰ ਓ'ਬ੍ਰਾਇਨ, ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ SH&E ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਈਓਸ ਐਲ'ਏਵੀਅਨ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰਜੈੱਟ ਜੋ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਡੇਵਿਡ ਸਪੁਰਲਾਕ ਵਿਖੇ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਈਓਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦੇ ਲੰਡਨ-ਨਿਊਯਾਰਕ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।

ਫਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁਲੀਵਨ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਡਾਇਓਜੇਨਿਸ ਪੈਪੀਓਮਾਈਟਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Eos ਨੂੰ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਵਚਨਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

"ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ Eos ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੁਬਈ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਰੂਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਮੁਨਾਸਬ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ।

ਇਹ ਕਦਮ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਚੰਗੇ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹੋਟਲ-ਕੰਪਨੀ ਸੌਦਾ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਈਓਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਰੋਧੀ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਕਸਜੈੱਟ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਲਵਰਜੈੱਟ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ "ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚੱਜਾ" ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਅਰੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ, ਕੈਰੀਅਰ ਲੰਡਨ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੂਟਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਨੇਵਾਰਕ, ਐਨਜੇ ਤੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੋ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੂਟਨ ਤੋਂ ਦੁਬਈ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ। ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ 767 100 ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 1,099 ਪੌਂਡ ($2,207) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

Eos ਦੇ ਉਲਟ, Silverjet ਇੱਕ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕਆਫ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਭੇਜੀ ਹੈ। ਮਈ 2006 ਵਿਚ ਏਮ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਖੁਲਾਸਾ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਉਭਰ ਰਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਸ਼ੇਅਰ ਮਾਰਚ 209 ਵਿਚ 2007 ਪੈਨਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਏ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ 91% ਤੋਂ 19 ਪੈਨਸ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ।
ਆਬਜ਼ਰਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁਲੀਵਨ ਦੇ ਪੈਪੀਓਮਾਈਟਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।"

ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਲਵਰਜੈੱਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਰੈਂਸ ਹੰਟ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 65% ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 57% ਸੀ।

ਸਿਲਵਰਜੈੱਟ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਉੱਡਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਆਸ ਅਰਾਈਆਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਭਾਰਤ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਜੋਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ।

marketwatch.com