ਆਈਟੀਏ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫੈਬੀਓ ਲਾਜ਼ੇਰੀਨੀ ਅਤੇ ਚੀਫ ਆਫ ਸਟਾਫ ਡੋਮੇਨੀਕੋ ਗਾਲਾਸੋ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਇਤਾਲਵੀ ਯੂਨੀਅਨ, ਉਲਟਰਾਸਪੋਰਟੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ "ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਦੀ ਘਾਟ" ਦੇ ਕਾਰਨ "ਕੁਝ ਨਹੀਂ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਰੁੱਧ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਆਈਟੀਏ ਏਅਰਵੇਜ਼.
ਇਹ ਤਣਾਅ ਆਈਟੀਏ ਅਤੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਟੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤਾ ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ MOU 'ਤੇ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ Lufthansa - ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਲ ਕੋਰੀਏਰੇ ਡੇਲਾ ਸੇਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਰਵਰੀ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ITA ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ - EU ਐਂਟੀਟਰਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ- FILT CGIL (ਇਟਲੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼), FIT CISL (ਇਟਾਲੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ), Uiltrasporti, UGL (ਜਨਰਲ ਲੇਬਰ ਯੂਨੀਅਨ), ANPAC (ਨੈਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ), ANPAV (ਨੈਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ) ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ), ਅਤੇ ANP (ਸਕੂਲ ਮੁਖੀਆਂ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਲਈ ਇਤਾਲਵੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) - ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ:
“ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਈਟੀਏ ਦੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਮੁਲਤਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।”
ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ (ਯੂਨੀਅਨਾਂ) ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, "ਜੋ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਸ ਦਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਕੂਲਿੰਗ ਆਫ ਅਤੇ ਸੁਲਾਹ) ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।"
ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਵੇਰਵੇ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਰਕਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ FILT CGIL, FIT CISL, UILT, ਅਤੇ UGLTA ਨੂੰ ਉਜਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ CCNL (ਲੇਬਰ ਕੰਟਰੈਕਟ) ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਜਰਤਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ।
15 ਸਾਲ ਦੀ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਵਾਲੇ ਆਈਟੀਏ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 18 ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 70 ਫਲਾਈਟ ਘੰਟੇ 6,500 ਯੂਰੋ (93 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਉਡਾਣ) ਦੀ ਕੁੱਲ ਤਨਖਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਿਆਨਏਅਰ ਲਈ 11,520 (ਫਲਾਈਟ ਦੇ 165 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। Easyjet ਲਈ 15,200 (217 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), ਵਿਜ਼ ਏਅਰ (8,700 ਯੂਰੋ) ਤੋਂ 124, ਵੁਇਲਿੰਗ (13,900 ਯੂਰੋ) ਤੋਂ 199।
ਇੱਕ ITA ਪਾਇਲਟ 4,000 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 12 ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਅਤੇ Ryanair ਲਈ 18 ਯੂਰੋ (70 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), Easyjet ਲਈ 57 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 5,870 ਫਲਾਈਟ ਘੰਟੇ (84 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੇ ਨਾਲ 8,650 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ( 124 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਉੱਡਿਆ), ਵਿਜ਼ ਏਅਰ (4,700 ਯੂਰੋ) ਤੋਂ 67 ਅਤੇ ਵੁਏਲਿੰਗ (6,490 ਯੂਰੋ) ਤੋਂ 90 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਿਆਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤੁਲਨਾ ਆਈਟੀਏ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ" ਤਨਖਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਕੇ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਮੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਨਖਾਹ.
ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਦਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ (MEF) ਆਈਟੀਏ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਲੁਫਟਾਂਸਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। .
