ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਦੀ ਠੰ deathੀ ਮੌਤ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੂੰ ਏਕਾਅਧਿਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ

ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 37 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰੁਝਾਨ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਤੇ 13% ਇੰਟਰਸੈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੇ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਫਲਾਈਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਮਝੌਤੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਆਖਰੀ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਸੀਈਓ ਡੇਵਿਡ ਉਚਿਆਮਾ ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਆਦਮੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਹ ਹਵਾਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਐਚਟੀਏ ਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਾਂ ਰੂਸ ਨੂੰ ਪੋਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਰੋਸ਼ਰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕੌਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ onੇ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. .

ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਯੂ ਐਸ ਦੇ ਨੌਕਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਉਦਯੋਗ ਜਾਂ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸ੍ਰੀ. ਡੇਵਿਡ ਉਚੀਯਾਮਾ ਸਿਰਫ 2 ਮਈ, 2016 ਤੋਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ, ਇੰਕ. ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਰਹੇ ਸਨ। ਸ੍ਰੀ ਉਚੀਯਾਮਾ 2 ਮਈ, 2016 ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ, ਇੰਕ. ਦੇ ਚੀਫ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਅਫਸਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਉਚੀਯਾਮਾ ਨੇ 26 ਅਕਤੂਬਰ, 2015 ਤੋਂ 27 ਜਨਵਰੀ, 2016 ਤੱਕ ਦ ਗੈਸ ਕੰਪਨੀ, ਐਲਐਲਸੀ ਵਿਖੇ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮਾਰਚ 2007 ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ ਵਿਖੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਏ।

ਉਸਨੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਆਫ਼ ਕਮਿ Regionalਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਸਟਾਰਵੁੱਡ ਹੋਟਲਜ਼ ਅਤੇ ਰਿਜੋਰਟਜ਼ ਲਈ. ਉਸਨੇ ਪੈਰਾਡਾਈਜ਼ ਕਰੂਜ਼ਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇ ਲਾਈਨ ਹਵਾਈ ਲਈ ਓਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੀਫ ਸੀ. ਸ੍ਰੀ ਉਚੀਯਾਮਾ ਨੇ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਓਟਕਾ ਹੋਟਲਜ਼ ਅਤੇ ਰਿਜੋਰਟਜ਼ ਲਈ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਜੋਂ ਵੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਿਭਾਈਆਂ. 

ਆਪਣੀ ਲਿੰਕਡਿਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ: ਡੇਵਿਡ ਉਚੀਯਾਮਾ 37 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਹੁਦੇ' ਤੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਹੁਣ ਉਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਅੰਤਰ-ਟਾਪੂ ਸੇਵਾ "ਆਈਲੈਂਡ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ ਵੇ ”! ਇਸ ਅੰਤਰ-ਟਾਪੂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਮਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪ੍ਰਤੀ ਹੁੰਗਾਰਾ ਭਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. "

10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਡੇਨੀਅਲ ਕੇ. ਇਨੋਏ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੰਝੂ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜੱਫੀ ਪਈ ਜਦੋਂ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨੌਕਰੀ' ਤੇ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਦਿਨ ਲਪੇਟਿਆ.

ਉਸੇ ਹੀ ਦਿਨ ਇਕ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੇ ਹੰਝੂ ਭੜਕਾਉਂਦਿਆਂ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ aloha, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖ ਕੇ, ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹਾਂ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਬਾਹਰ ਗਏ ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਕੋ ਸਬੰਧਤ isੁਕਵੀਂ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਏਅਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਹਵਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ.

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਅਸਲ ਹਾਥੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Aloha ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਰਹੇ, ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੇ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੁਪਰਫੇਰੀ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਵਾਈ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੋ ਇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੇਵਾ ਅੱਜ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਹਵਾਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਬਣ ਗਈ. ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਚਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਵਾਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਉਹ ਹੁਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾਈ ਇੰਟਰਨੈਸਲੈਂਡ ਏਅਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਹਵਾਈ ਰਾਜ ਲਈ ਇੰਟਰਿਸਲੈਂਡ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ. ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ an 200 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ airfares 19.00 ਉਡਾਣਾਂ ਹੁਣ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ.

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ, ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਯੂ ਐਸ ਟਾਪੂ ਰਾਜ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਥਾਨਕ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ (ਕਮਾਇਨਾ ਰੇਟ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਭੁੱਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਬਚਾਅ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ 423 ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ।

ਪਹਿਲਾਂ 10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 423 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ 24 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਫਿਰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ, ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ, ਸਮੂਹ ਸਿਹਤ ਬੀਮੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 401 (ਕੇ) ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮਹੀਨੇ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਕੁੱਲ ,192,000 XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਮੂਹ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਦਰ ਨਹੀਂ ਬਚੀ.

ਉਹ ਸਭ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਬਰਾ ਕਵਰੇਜ ਲਈ ਅਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤਕ ਸਮੂਹਕ ਸਿਹਤ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਧੱਕਾ ਉਸ ਖ਼ਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ 401 (ਕੇ) ਖਾਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਖਾਤਿਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ,36,000 XNUMX ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ.

ਇਕ ਸਮੇਂ, ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਦੇ ਅਰਬਪਤੀਆਂ ਲੈਰੀ ਐਲੀਸਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਆਦਮੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵੇਚੀ ਪਰ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਰਿਹਾ. ਇੱਕ ਅਰਬਪਤੀ ਲਈ, un 192,000 ਦੀ ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 36,000 401 ਲਿਮਬੋ ਵਿੱਚ 423 (ਕੇ) ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, XNUMX ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ.

ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਬੌਸ ਡੇਵਿਡ ਉਚਿਆਮਾ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ.