ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ condor.com, ਜਰਮਨੀ ਅਧਾਰਤ ਕੰਡੋਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ੂਸਟ੍ਰਿੰਗ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅੱਜ ਸਵੇਰ. ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈ.
Condor, ਕਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ Condor ਫਲਗਡੀਨੇਸਟ ਜੀਐਮਬੀਐਚ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਵਾਲੀਆ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਸਮੂਹ. ਇਹ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਏਸ਼ੀਆ, ਅਫਰੀਕਾ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੰਡੋਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨੌਰਡਡੇਸ਼ਰ ਲੋਇਡ (27.75%), ਹੈਮਬਰਗ ਅਮੇਰਿਕਾ ਲਾਈਨ (27.75%), ਡਾਇਸ਼ ਲੁਫਥਾਂਸਾ (26%), ਅਤੇ ਡਾਇਸ਼ ਬੁੰਡੇਸਬਹਾਨ (18.5%) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ. ਤਿੰਨ 36 ਯਾਤਰੀ ਵਿਕਰਸ ਵੀਸੀ .1 ਵਾਈਕਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁ fleਲਾ ਬੇੜਾ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਹੱਬ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਨੇ 1960 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਿੰਗਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ.
1961 ਵਿੱਚ, ਡਾਇਸ਼ ਫਲਗਡੀਏਨਸਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕੰਡੋਰ-ਲੁਫਟ੍ਰੀਡੇਰੇਈ (ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1957 ਵਿੱਚ ਓਟਕਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ) ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਕੰਡੋਰ ਫਲਗਡੀਨੇਸਟ ਜੀਐਮਬੀਐਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਨਾਲ "ਕੰਡੋਰ" ਨਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕੰਡੋਰ ਸ਼ੇਅਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਜੀ ਅਤੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਗਰੁੱਪ ਪੀਐਲਸੀ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕੰਫਰ ਨੂੰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਰੀਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਕੰਡੋਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 1 ਮਾਰਚ 2003 ਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਪੂਛ ਤੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਫੌਂਟ ਵਿੱਚ "ਕੰਡੋਰ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਿਵਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 23 ਜਨਵਰੀ 2004 ਨੂੰ, ਕੰਡੋਰ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਇਆ Condor ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦਸੰਬਰ 2006 ਤੱਕ, ਬਾਕੀ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਸਿਰਫ 24.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਨ.
20 ਸਤੰਬਰ 2007 ਨੂੰ, ਐਲਟੀਯੂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਬਰਲਿਨ ਨੇ ਸ਼ੇਅਰ ਸਵੈਪ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ ਕੰਡੋਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਕੋਲ ਰੱਖੇ 75.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਡੋਰ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੀ, ਬਾਕੀ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੀ ਸੰਪਤੀ 2010 ਵਿੱਚ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰ ਬਰਲਿਨ ਦੇ ਸਟਾਕ ਦਾ 29.99 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ। 11 ਸਤੰਬਰ 2008 ਨੂੰ, ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਦਸੰਬਰ 2010 ਵਿੱਚ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 320 ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਛੋਟੀ-ਮੱਧਮ ulੁਆਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ, 2011 ਦੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ.
17 ਸਤੰਬਰ 2012 ਨੂੰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਵੋਲਾਰਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਡਸ਼ੇਅਰ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. 12 ਮਾਰਚ 2013 ਨੂੰ, ਕੰਡੋਰ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਇੱਕ ਇੰਟਰਲਾਈਨ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀਆਂ 17 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੋਂ/ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਦੋਵਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
4 ਫਰਵਰੀ 2013 ਨੂੰ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਕੋਂਡੋਰ ਨੂੰ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਗਰੁੱਪ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਗਰੁੱਪ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2013 ਨੂੰ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਨਵੇਂ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਗਰੁੱਪ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਲੋਗੋ ਵੀ ਸੀ: ਸਨੀ ਹਾਰਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੂਛਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰੰਗ ਸਕੀਮ ਸਲੇਟੀ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ, ਪੂਛ' ਤੇ ਸਨੀ ਹਾਰਟ ਸਮੁੱਚੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ.
ਕੰਡੋਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਬੋਇੰਗ 767-300 ਲੰਮੇ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੇਬਿਨਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ. ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ZIM Flugsitz GmbH ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਡੋਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਫਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲੈਗਰੂਮ ਅਤੇ ਵਧੀਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ. ਬਿਜ਼ਨੈੱਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਜ਼ੋਡੀਅਕ ਏਰੋਸਪੇਸ) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ, ਐਂਗਲਡ-ਲੇਟ-ਫਲੈਟ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 170 ਮੀਟਰ (1.80 ਫੁੱਟ 5 ਇੰਚ) ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 11 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਵੱਲ ਝੁਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੋਇੰਗ 18 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ 30 ਤੋਂ 767 ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੰਡੋਰ ਜ਼ੋਡਿਆਕ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਦੀ ਰੇਵ ਆਈਐਫਈ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ. 27 ਜੂਨ 2014 ਨੂੰ, ਕੋਂਡੋਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 767 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ.
2017 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਕੋਂਡੋਰ ਦੇ ਸੀਈਓ ਰਾਲਫ ਟੇਕੇਂਟਰਪ ਨੇ operating 40 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ million 14 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ 1.4 XNUMX ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ 6%ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਕੰਡੋਰ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਸੀ ਜੋ ਸਨ: ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ, ਨਿ New ਓਰਲੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਟਸਬਰਗ-ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 767-300ER ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅੱਜ ਕੰਡੋਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੰਗਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ condor.com 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਫਿਲਹਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
