ਅਗਸਤ 2022 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (ਮਾਲੀਆ ਯਾਤਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ RPK ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ) ਅਗਸਤ 67.7 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵੱਧ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਹੁਣ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ 73.7% 'ਤੇ ਹੈ।
ਅਗਸਤ 2022 ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 26.5% ਵੱਧ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਅਗਸਤ 2022 ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਗਸਤ 85.4 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ 2019% 'ਤੇ ਸੀ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਗਸਤ 115.6 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵਧੀ ਹੈ, ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਗਸਤ 2022 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ RPKs ਅਗਸਤ 67.4 ਦੇ 2019% ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ।
“ਉੱਤਰੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਪੀਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮੌਸਮ ਇੱਕ ਉੱਚ ਨੋਟ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸੌਖਾ ਕਰਨਾ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਚੀਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ COVID-19 ਦਾਖਲਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ”ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਆਈਏਟੀਏਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ.
| ਅਗਸਤ 2022 (%-ਸਾਲ-ਸਾਲ) | ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ੇਅਰ1 | RPK | ਪੁੱਛੋ | ਪੀ ਐਲ ਐਫ (% -pt)2 | ਪੀਐਲਐਫ (ਪੱਧਰ)3 |
| ਕੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ | 100.00% | 67.70% | 43.60% | 11.80% | 81.80% |
| ਅਫਰੀਕਾ | 1.90% | 69.60% | 47.60% | 9.80% | 75.70% |
| ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ | 27.50% | 141.60% | 76.50% | 19.90% | 74.00% |
| ਯੂਰਪ | 25.00% | 59.60% | 37.80% | 11.80% | 86.20% |
| ਲੈਟਿਨ ਅਮਰੀਕਾ | 6.50% | 55.00% | 46.60% | 4.50% | 82.40% |
| ਮਿਡਲ ਈਸਟ | 6.60% | 135.50% | 65.40% | 23.70% | 79.60% |
| ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ | 32.60% | 29.60% | 20.00% | 6.40% | 85.60% |
| 12021 ਵਿਚ ਉਦਯੋਗ ਆਰ ਪੀ ਕੇ ਦਾ% 2ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਤਬਦੀਲੀ 3ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਪੱਧਰ |
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ
• ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ 449.2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਗਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 2021% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ 167.0% ਵਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 40.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 78.0% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੇਤਰ ਨੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸਮੁੱਚੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
• ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਦਾ ਅਗਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਗਸਤ 78.8 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵਧਿਆ। ਸਮਰੱਥਾ 48.0% ਵਧੀ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 14.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵਧ ਕੇ 85.5% ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕਾਰਕ ਸੀ।
• ਅਗਸਤ 144.9 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 2021% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 72.2% ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 23.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 79.8% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ 110.4 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ 2021% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ। ਸਮਰੱਥਾ 69.7% ਵਧੀ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 16.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 87.2% ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ।
• ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਅਗਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 102.5 ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵਧਿਆ ਹੈ। ਅਗਸਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 80.8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 8.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵਧ ਕੇ 83.5% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਗਸਤ RPKs ਵਿੱਚ 69.5% ਵਾਧਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਅਗਸਤ 2022 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 45.3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 10.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਕੇ 75.9% ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ
| ਅਗਸਤ 2022 (%-ਸਾਲ-ਸਾਲ) | ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ੇਅਰ1 | RPK | ਪੁੱਛੋ | ਪੀ ਐਲ ਐਫ (% -pt)2 | ਪੀਐਲਐਫ (ਪੱਧਰ)3 | ||
| ਘਰੇਲੂ | 62.30% | 26.50% | 18.90% | 4.70% | 79.70% | ||
| ਆਸਟਰੇਲੀਆ | 0.80% | 449.00% | 233.70% | 32.10% | 81.90% | ||
| ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ | 1.90% | 25.70% | 23.40% | 1.50% | 81.20% | ||
| ਚੀਨ ਪੀ.ਆਰ. | 17.80% | 45.10% | 25.70% | 9.00% | 67.40% | ||
| ਭਾਰਤ ਨੂੰ | 2.00% | 55.90% | 42.30% | 6.90% | 78.90% | ||
| ਜਪਾਨ | 1.10% | 112.30% | 40.00% | 24.00% | 70.60% | ||
| US | 25.60% | 7.00% | 3.30% | 3.00% | 84.60% |
1 ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ RPKs ਦਾ 2021% ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 2ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ 3ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਬਦਲਾਅ
• ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 449.0% ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 85.8 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ 2019% ਹੈ।
• ਅਗਸਤ 7.0 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਯੂਐਸ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ 2021% ਵੱਧ ਸੀ। ਅੱਗੇ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।
| ਅਗਸਤ 2022 (% ch ਬਨਾਮ 2019 ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ) | ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ੇਅਰ1 | RPK | ਪੁੱਛੋ | ਪੀ ਐਲ ਐਫ (% -pt)2 | ਪੀਐਲਐਫ (ਪੱਧਰ)3 |
| ਕੁੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ | 100.00% | -26.30% | -22.80% | -3.90% | 81.80% |
| ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ | 37.70% | -32.60% | -30.60% | -2.50% | 83.20% |
| ਘਰੇਲੂ | 62.30% | -14.60% | -8.10% | -6.00% | 79.70% |
ਤਲ ਲਾਈਨ
IATA AGM ਨੇ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੈ।
“ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪੈਰਿਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2050 ਤੱਕ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ ਦੀ 41ਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਆਧਾਰ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਟਿਕਾਊ ਗਲੋਬਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਾਂਗੇ, ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
