ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਖਤਰੇ

ਖੇਤਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ (TRI) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ "ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਖਤਰੇ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੋਜ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਫੌਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਬੰਧਤ ਸਰਕਾਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਨਿਵੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ। ਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸਬੰਧਤ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ (ਕਮਿਊਨਿਟੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਹ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ, ਪਿਛੋਕੜ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ, ਅਤੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਗਠਨਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ, ਨੇਪਾਲ, ਭਾਰਤ, ਇਰਾਨ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਤਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਰਮੀਨੀਆ। ਖੋਜ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਆਗਾ ਇਕਰਾਰ ਹਾਰੂਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
(TRI), ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ DA ਟੂਰਸ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਅਰਮੇਨੀਆ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸ਼੍ਰੀ ਵਲਾਦੀਮੀਰ ਐਮ. ਗ੍ਰੀਗੋਰੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਸ ਖੋਜ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਸੰਗਠਨ (UNWTOਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਮੰਤਰੀ ਪੱਧਰੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਜਾਣ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੱਲ ਸੁਝਾਓ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੋਜ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਨਵੰਬਰ 2011 ਦੌਰਾਨ ਤਾਸ਼ਕੰਦ, ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਿਖੇ ਟ੍ਰਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਦੋ-ਰੋਜ਼ਾ ਤਾਸ਼ਕੰਦ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈਰਾਨ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਤਾਜਿਕਸਤਾਨ, ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਭਾਗ ਲਿਆ ਸੀ। ਸ਼੍ਰੀਲੰਕਾ, ਯੂਕਰੇਨ, ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ।

ਵਿਸ਼ਵ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸਕਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਨ:

ਮੈਕਰੋ ਪੱਧਰ - ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਏ

ਨੀਤੀ 1: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਿਊਨਿਟੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ (CBOs) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੂਹਿਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਿਊਨਿਟੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ (CBT) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 2: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਸਾ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜੋ ਮੈਗਾ ਹੋਟਲਾਂ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸਰੋਤ ਹਨ।

ਨੀਤੀ 4: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 5: UNWTO ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਮੰਤਰੀ ਪੱਧਰੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ।

ਵਿਧਾਨ - ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬੀ

ਨੀਤੀ 1: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਰਾਹੀਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 2: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਐਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਿਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਨੀਤੀ 3: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹੀ ਲਾਭਾਂ, ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ, ਰਿਆਇਤਾਂ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ

ਵੀਜ਼ਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੀ

ਨੀਤੀ 1: ਪੂਰੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਚੈੱਕ ਪੋਸਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ UNWTO ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀਜ਼ਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ।

ਨੀਤੀ 2: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਮੀਰ ਨੋਟ (ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ - ਤਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ - ਪਾਕਿਸਤਾਨ) ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 3: ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕਟਗ੍ਰਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਸ਼ਤੂਨ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵਾਤ ਘਾਟੀ, ਪੇਸ਼ਾਵਰ, ਕਰਾਕੁਰਮ ਹਾਈਵੇ (ਕੇਕੇਐਚ), ਦਿਰ ਅਤੇ ਚਿਤਰਾਲ। ਵਾਦੀ।

ਨੀਤੀ 4: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਕਿਰਗਿਸਤਾਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਗਣਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ 30-ਦਿਨ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵੀਜ਼ੇ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨ ਵੀਜ਼ਾ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਜੇਕਰ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਡਬਲ-ਐਂਟਰੀ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਵੀ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਉਜ਼ਬੇਕ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਗੇ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸਹੂਲਤ - ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਡੀ

ਨੀਤੀ 1: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਹਾਲਾਂ 'ਤੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੈਲਾਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ।

ਨੀਤੀ 2: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਰਸਮੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ "ਇੱਕ ਵਿੰਡੋ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 3: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸ/ਫ਼ੀਸ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੇ ਤੰਤਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਰਕਸੰਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 4: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 5: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬੱਸਾਂ, ਕੋਚਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰਸੋਈਆਂ ਅਤੇ ਸਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਸਮੇਤ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰਿਆਇਤੀ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪੂੰਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਲਈ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 6: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਨੀਤੀ 7: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧਮ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 8: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 9: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਮਾਤਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੈਂਪ ਸਾਈਟਾਂ, ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਈਕੋਟੋਰਿਜ਼ਮ ਰਿਜ਼ੋਰਟ।

ਨੀਤੀ 10: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਟਰੱਸਟ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਨ ਜਾਗਰੂਕਤਾ – ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਈ

ਨੀਤੀ 1: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਸਥਾਗਤ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸਮੇਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 2: ਸਰਕਾਰਾਂ, ਰਚਨਾਤਮਕ ਅਤੇ "ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ" ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਨੀਤੀ 3: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 4: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੈਵ-ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਨੀਤੀ 5: ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੈਕਟਰਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।