ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ "ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ" ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅੰਕ ਕਾਫੀ ਹੈ: 2015 ਵਿੱਚ, "ਬਰਟਰ" ਮੋਡ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਨਓਵਰ ਲਗਭਗ 28 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਯੂਰੋ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਕਸ ਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 2025 ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅਖੌਤੀ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਮੁੱਲ 570 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗਾ। Airbnb ਤੋਂ Blablacar ਤੱਕ, Uber ਤੋਂ Eatwith ਤੱਕ, ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਹਿਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੰਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੇਟਰਿੰਗ - ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ToursByLocals ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਰ ਗਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨਕ ਬਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਆਦ ਲੈਣਾ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਅਤੇ ਲੋਕਧਾਰਾ ਦੇ ਅਨੁਭਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ "ਮਾਹਰਾਂ" ਦਾ ਅਕਸਰ ਰਵਾਇਤੀ ਗਾਈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾੜਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ" ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 90 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਜਨਮ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਘੁਟਾਲੇ ਤੱਕ ਹੈ।
ਬੋਕੋਨੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਤੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ 480 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਰਗਰਮ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 45% ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਹੋਟਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਤੱਕ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵੰਡ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ (ਸੰਬੰਧਿਤ ਉੱਦਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਖੇਡੋ ਜਿਹਨਾਂ ਕੋਲ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯਤਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਭੂਮੀ ਟੈਕਸ 'ਤੇ ਹੈ - ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਸਾਰੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦੀ ਮਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ।
ਅੱਜ ਤੱਕ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇਕੱਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ (ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ Airbnb) ਜੋ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਟੈਕਸ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਲ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੋ ਮੈਨਜ਼ ਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ, ਜੋ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦੀ-ਫੁੱਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਜਿਸਨੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜਿਆ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ।
