ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ($ 150 ਬਿਲੀਅਨ) ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਛੂਤ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਕਤੀਕਰਣ

ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀਆਂ ਬੰਦ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਿਮਾਰੀ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਮਾਰੀ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਵਿਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸ “ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ” ਵਿਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਸਵੱਛਤਾ ਅਤੇ ਐਚ ਵੀਏਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੀਕਾਕਰਣ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਸਾਹ ਅਤੇ ਜੀ.ਆਈ. ਦੀ ਲਾਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਰੋਵਾਇਰਸ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੀਕਾ-ਰੋਕਣ ਯੋਗ ਬਿਮਾਰੀਆਂ (ਚਿਕਨਪੌਕਸ ਅਤੇ ਖਸਰਾ ਸੋਚੋ) ਤਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਡਾਇਨਿੰਗ ਹਾਲਾਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਮਰਿਆਂ, ਸਪਾਂ ਅਤੇ ਪੂਲ ਵਿਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਕ ਲਾਗ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਕੋਲ ਖਾਣਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਚ ਵੀਏਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰoreੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਸਮੂਹ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕੋ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਕ ਸੰਕਰਮਿਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਹਾ ਸਕੇ ਅਤੇ, ਕੋਵੀਡ -19 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 5-14 ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦਰਜਨਾਂ (ਜਾਂ ਸੈਂਕੜੇ) ਇਕ ਤੋਂ ਸੰਕਰਮਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਵਿਅਕਤੀ.

ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਓ ਕਾਲ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੋਰਟ.

ਪਹਿਲਾ ਨਹੀਂ

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਮਾਰੀ ਲਈ ਪੇਟਰੀ ਪਕਵਾਨ ਬਣ ਗਏ ਹੋਣ. "ਕੁਆਰੰਟੀਨ" ਸ਼ਬਦ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ 14 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕਾਲੀ ਮੌਤ ਨੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਅਧਰੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਵੇਨੇਸ਼ੀਅਨ ਵਪਾਰਕ ਕਲੋਨੀ, ਰਾਗੂਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (1377) ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਪਲੇਗ ਨਾਲ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ anੇ ਦਾ ਲੰਗਰ ਲਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਵਾਹਕ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਮਾਂ 40 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ "40."

ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼: ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ

1 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੇ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਨੇ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ 80 ਸਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੀਰਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਐਲਬਰਟ ਲਾਮ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਅਗਲੇ ਦਿਨ (2 ਫਰਵਰੀ, 2020) ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਕਾਰਨੀਵਾਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਮੂਹ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮੈਡੀਕਲ ਅਫਸਰ ਡਾ. ਗ੍ਰਾਂਟ ਟਾਰਲਿੰਗ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ, ਪ੍ਰਿੰਸੈਸ ਕਰੂਜ਼, ਹਾਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕਾ ਲਾਈਨ, ਸੀਬੋਰਨ, ਪੀ ਐਂਡ ਓ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਐਚਏਪੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਅਲਾਸਕਾ) ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।

ਕਾਰਨੀਵਾਲ 9 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ 102 ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਗਲੋਬਲ ਕਰੂਜ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਡਾ. ਟਾਰਲਿੰਗ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਫੈਲਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਡਾ. ਟਾਰਲਿੰਗ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹੀ ਪਰ ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਹੀ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਜਿਸਟਰਡ ਡਾਇਮੰਡ ਪ੍ਰਿੰਸੈਸ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਬੋਰਡ ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ (4 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਤੱਕ) ਨੂੰ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਮਾਰੀ ਲੱਗ ਗਈ ਅਤੇ 14 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ (2 ਮਈ, 2020), 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. 15 ਮਈ, 2020 ਤੱਕ, ਕਾਰਨੀਵਾਲ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਵਿਡ 19 ਕੇਸਾਂ (2,096) ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 1,325 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 688 ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 65 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ 614 ਜਾਣੇ ਪਛਾਣੇ ਮਾਮਲੇ (248 ਲਾਗ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 351 ਚਾਲਕ ਦਲ) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 10 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

ਵਕੀਲਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ

15 ਮਈ, 2020 ਤਕ, ਰੋਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਟੌਮ ਹਾਲਜ਼ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ 45 ਕੋਵਿਡ 19 ਕੇਸਾਂ ਵਿਚੋਂ, 28 ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ; 3 ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ; 2 ਮੀਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ; ਵਾਲਮਾਰਟ ਇੰਕ; 1 ਸੀਨੀਅਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਚਾਲਕ; 2 ਦੇਖਭਾਲ ਕੇਂਦਰ; 1 ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ 1 ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਸਮੂਹ.

ਸਪੈਨਸਰ ਅਰੋਨਫੀਲਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਂਡਿੰਗ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਕੀਲ, "ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ," ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੀਆਂ ਹਨ: ਉਹ ਯੂ ਐਸ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਹੈਲਥ ਐਕਟ (ਓਐਸਐਚਏ) ਜਾਂ ਅਮੇਰਿਕਨ ਡਿਸਏਬਿਲਟੀ ਐਕਟ (ਏਡੀਏ).

ਕਿਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੈਮੋਕਰੇਟਸ ਦਾ ਬੇਲਆoutਟ ਫੋਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੇਣਦਾਰੀ shਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੇ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਇਆ. ਜੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ieldਾਲ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦੇਵੇ (ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘੋਰ ਅਣਗਹਿਲੀ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ); ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਜਾਂ ਦਿਨ-ਦਿਹਾੜੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿੱਥੇ / ਕਿਵੇਂ ਵਿਸ਼ਾਣੂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ (ਭਾਵ, ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਕੰਮ ਤੋਂ / ਤੱਕ, ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਜਾਂ ਸੜਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ)।

ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਭਾਵ, ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਡਾਇਮੰਡ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ), ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਦੀ ਥਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਨਖਾਹ ਸਕੇਲ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਹਾਲਤਾਂ ਪਹਿਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਨ ਨੌਕਰੀ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਤਨਖਾਹ ਚੈੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਟਰ, ਅਤੇ "ਬੀ-ਡੈੱਕ" (ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਨਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1-4 ਬੰਕ ਦੇ ਪਲੰਘ, ਇੱਕ ਕੁਰਸੀ, ਕਪੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਟੀ.ਵੀ. ਅਤੇ ਟੈਲੀਫੋਨ. ਲੜੀਵਾਰ ਪੌੜੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਟਾਫਰ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ "ਏ-ਡੈੱਕ" ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਕਮਰੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਫਤੇ ਵਿਚ 7 ਦਿਨ ਇਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਿਣਤੀ ਤਕ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਰਸੋਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 1949 earn ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 13 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 7 ਦਿਨ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ (2017) ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੋਈ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦਿਨ ਥੋੜਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਆਪਣੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਲੱਭਦੀਆਂ ਹਨ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਨੇੜਲਾ ਰਹਿਣਾ / ਖਾਣਾ ਖਾਣਾ, ਕੰਮ ਦੇ ਤੀਬਰ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਇਕ ਸਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਬੁੱ olderੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾੜਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ. ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇਕ ਸੈਂਟਰ (ਸੀ.ਡੀ.ਸੀ.) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹੀਰਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀ. ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਰਤਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਦੇ 1068 ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਚਾਲਕ ਸਮੂਹ ਦੇ 20 ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕੋਵਿਡ 19 ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿਚੋਂ 15 ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ। ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ 6 ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲਗਭਗ 245 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੀਮਾਰ ਹੋ ਗਏ.

ਜਾਰਜੀਆ ਚੌਵੇਲ, ਜੋਰਜੀਆ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਅਟਲਾਂਟਾ, ਜਾਰਜੀਆ) ਦੇ ਗਣਿਤ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਕੀਯੋਜੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਜਾਪਾਨ) ਦੇ ਇੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਕੇਜੀ ਮਿਜੁਮੋਤੋ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜਿਸ ਦਿਨ ਹੀਰਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ 7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਰਮਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੇੜੇ ਦੇ ਕੁਆਟਰਾਂ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਇਰਸ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਈਆਂ); ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗ ਫੈਲ ਗਈ.

ਮੇਰਾ ਮਨ ਮੇਡ ਅਪ ਹੈ

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅੰਕੜੇ, ਚਿਤਾਵਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੁੱਟੀ ਕਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੁਰਟ੍ਰਿਗਟਿਨ ਦੇ ਐਮਐਸ ਫਿਨਮਾਰਕਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 200 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਠੱਲ੍ਹ ਪਾਈ. ਸ਼ਾਇਦ ਭੂਗੋਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਸਨ ਜਿਥੇ ਲਾਗ ਦੀ ਦਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਰੋਕੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀ ਡ੍ਰੀਮ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਤ ਨਾਰਵੇ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ 20 ਜੂਨ, 2020 ਨੂੰ ਓਸਲੋ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰਾ ਜੋੜ ਰਹੀ ਹੈ.

ਪੌਲ ਗੌਗੁਇਨ ਕਰੂਜ਼ਜ਼ (ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪੌਲ ਗੌਗੁਇਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਕ) ਜੁਲਾਈ 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਵਿਡ-ਸੇਫ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦਿਆਂ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ, ਮੈਡੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ,ਾਂਚਾ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਟੀਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇੰਸਟੀਟੱਟ ਹਸਪਤਾਲੋ-ਯੂਨੀਵਰਸਟੀਅਰ (ਆਈਐਚਯੂ) ਦੇ ਮੈਡੀਟੇਰੇਨੀ ਇਨਫੈਕਸ਼ਨ, ਮਾਰਸੀਲੇਜ਼ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਛੂਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਇਕ ਮੋਹਰੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਮਾਰਸੀਲੇਸ ਦੇ ਮਰੀਨ ਫਾਇਰਮੈਨ ਦੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ.
ਬਿਮਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਯੂਐਸ ਕੇਂਦਰ (ਸੀਡੀਸੀ) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (ਡਬਲਯੂਐਚਓ) ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ.
ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ.
ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਡਾਕਟਰੀ ਫਾਰਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਸਮਾਨ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਯੂਵੀ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਰਜੀਕਲ ਅਤੇ ਕਪੜੇ ਦੇ ਮਾਸਕ, ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਪੂੰਝੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਨੀਟਾਈਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਟ ਕੀਤੀਆਂ.
ਗੈਰ-ਰੀਕ੍ਰਕੁਲੇਟਿੰਗ ਏ / ਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰੂਮਜ਼ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਆਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 5 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹਵਾਦਾਰ ਹਵਾ ਦੀ ਨਵੀਨੀਕਰਣ.
ਸੰਪਰਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਰੈਸਟਰਾਂਟ ਸੰਪਰਕ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਲਾ ਕਾਰਟੇ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ.
ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਿੱਤਾ
ਹਾਈ-ਟਚ ਪੁਆਇੰਟ (ਭਾਵ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਰੇਲ) ਇਕੋ ਲੇਬਲ ਪਰਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਘੰਟਾ ਫੁੱਟਦੇ ਹੋਏ ਰੋਗਾਣੂ, ਕੀਟਾਣੂ, ਬੈਕਟਰੀਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਜਦੋਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਮਖੌਟਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰਖਿਆਤਮਕ ਵੀਜ਼ਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.
ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲਵੇਅ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਛੂਤ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮ ਰੋਗਾਂ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ (ਅਲਟਰਾਸਾਉਂਡ, ਰੇਡੀਓਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਖੂਨ ਦੇ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਡਾਕਟਰ ਅਤੇ ਨਰਸ.
ਹਰ ਰਕਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰਾਸ਼ੀ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੈਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ-ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਫਰਾਂਸ, ਪੁਰਤਗਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ) ਵਿਚ ਕਰੂਜ਼ ਚਾਲਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਨਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਗੀਆਂ ਜਿਥੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਘਰੇਲੂ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਪੀੜਤ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਛੂਤ ਵਾਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੁੱ sci ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੀਟ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਲਓ. ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਸੀਡੀਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਡੀਸੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
ਸਫ਼ਾਈ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲਾ ਕਰੂਜ਼ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰੋ.
ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੀਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ.
ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ / ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਣੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ transparentੰਗ ਨਾਲ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਮਾਰੀ ਲੱਗ ਗਈ ਹੋਵੇ.
ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਬਿਮਾਰੀ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰੀ ਰੋਗਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਪਣਾਓ ਅਤੇ ਮਾਸਕ, ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਸਮੇਤ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਪੀਪੀਈ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਨਾਮ ਜੋਖਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਕੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. 85 ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਾ ਸਕੋਰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.
ਟੀਕਾਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨਫਲੂਐਨਜ਼ਾ, ਡਿਥੀਥੀਰੀਆ, ਪਰਟੂਸਿਸ, ਟੈਟਨਸ ਟੀਕੇ, ਅਤੇ ਵੈਰੀਕੇਲਾ (ਜੇ ਕਦੇ ਬਿਮਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ.
ਖਾਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਫਾਈਡ ਅਤੇ ਹੈਪੇਟਾਈਟਸ ਵਿਰੁੱਧ ਟੀਕੇ ਲਓ.
ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਸਰਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਲਿਆਓ (ਭਾਵ, ਹੱਥ-ਪੂੰਝਣ, ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਸਪਰੇਅ, ਹੱਥ ਰੋਗਾਣੂ) ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੂੰਝੋ (ਸਮਾਨ, ਡੋਰਕਨੋਬਸ, ਫਰਨੀਚਰ, ਫਿਕਸਚਰ, ਫੌਸ, ਅਲਮਾਰੀ ਹੈਂਗਰਸ ... ਸਭ ਕੁਝ).
ਬੈਨਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਜਾਂ ਟਿਸ਼ੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਹੱਥ ਨਾ ਮਿਲਾਓ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਪੀਓ - ਹਾਈਡਰੇਟਿਡ ਰਹੋ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ "ਕੋਡ ਰੈਡ" ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਇਕ ਨੋਰੋਵਾਇਰਸ ਖੋਜਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਛੂਤ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਨਤਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣਗੇ; ਸਾਰੇ ਖਾਣੇ ਪਕਾਏ ਜਾਣਗੇ (ਕੋਈ ਬਫੇ ਜਾਂ ਸਾਂਝਾ ਬਰਤਨ ਨਹੀਂ); ਜਨਤਕ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿਚ ਤਿੱਖੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.
ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਟਰ੍ੋਇੰਟੇਸਟਾਈਨਲ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਲੱਛਣ ਬਿਮਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਫਰਮਰੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ.
ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਰਟਾਈਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚ ਬਿਮਾਰੀ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ).

ਕਿੱਥੇ ਮੁੜਨਾ ਹੈ

ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਰਿਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ COVID-19 ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਏਜੰਸੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ, ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ / ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੋ ਸਕੇ. ਫਲੋਰਿਡਾ ਇੰਸਟੀਚਿ forਟ ਫਾਰ ਹੈਲਥ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਾ. ਰੋਡਰਿਕ ਕਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ."

ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਕੁਝ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਐੱਫ.ਐੱਮ.ਸੀ.) ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 50+ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣ. ਐਫਐਮਸੀ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਪਰੇਟਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਆਰੰਭ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (fmc.gov).

ਯੂ ਐਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂ ਐਸ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ fireਾਂਚਾਗਤ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਰੂ ਅਤੇ ਕਰੂ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਯੂ.ਐੱਸ. .

ਕਰੂਜ਼ ਵੇਸਲ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਐਂਡ ਸੇਫਟੀ ਐਕਟ (2010), ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸੁੱਰਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ. ਐਕਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਅਪਰਾਧਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਐਫਬੀਆਈ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ.

ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਈਡ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (46 USC 3507 / c / 1) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗਾਈਡ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਅਪਰਾਧਿਕ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਰਾਧਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ

ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਸੀਐਲਆਈਏ), ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਗਠਨ, ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀ ਡੀ ਸੀ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਖਤ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪ. ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਮੈਡੀਕਲ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਪੱਧਰੀ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਜੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲੀ ਕਾਲ ਕਿਸੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੀਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪੈਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ COVID-19 ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ. ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰੋ" ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਡਰ ਹਨ.

# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ