ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ (MENA) ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ।
“ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੇਨਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2.4 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ $130 ਬਿਲੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਾ 3.3% ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ 4.4% ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 4.3% ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਰਬ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ਏਏਸੀਓ) ਦੀ ਏਜੀਐਮ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀਈਓ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਡੀ ਜੁਨਿਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।" ਕਾਇਰੋ ਵਿੱਚ.
ਡੀ ਜੁਨਿਆਕ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ
ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੂਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਡੀ ਜੂਨੀਆਕ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।
“ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਸਾਡਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ-ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ—ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਖਿੱਤੇ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੰਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ”ਡੀ ਜੂਨੀਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ATC ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਫਲਾਈਟ ਔਸਤ ਦੇਰੀ 29 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ 2025 ਤੱਕ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ 7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ $9 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਸੀਮਤ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ. ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਨਾਲ ਸਿਆਸੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹੱਬ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਡੀ ਜੂਨੀਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ। ਮੇਨਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। “2016 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਸੀਂ ਮੇਨਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ $1.6 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਡਾਲਰ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਸਿਰਫ਼ $5.89 ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ”ਡੀ ਜੂਨੀਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ
ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀਆਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸ਼ਾਸਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ, ਸਰਲ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2015 ਵਿੱਚ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ICAO ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਰਬ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ACAO ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਸ ICAO ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ”ਡੀ ਜੂਨੀਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਲਿੰਗ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਡੀ ਜੁਨਿਆਕ ਨੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੁਨਰ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।
“ਸਾਨੂੰ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੀਕ ਉੱਤਰੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰਾਤ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ - ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ - ਵਧੇਰੇ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ”ਡੀ ਜੂਨੀਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
