ਆਈਏਟੀਏ: ਟੈਕਸ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

• ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗ ਵਜੋਂ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ.
• ਟਿਕਾtain ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
• ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਨੇੜਲੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ SAF ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਕਾ sustainable, ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

---

The ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ.) ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ 'ਫਿਟ ਫਾਰ 55' ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਟੈਕਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਸਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਉਲਟ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿelsਲਸ (ਐਸਏਐਫ) ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਰਗੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. 

“ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਦਯੋਗ ਵਜੋਂ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਟੈਕਸਾਂ ਵਰਗੇ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਦੰਡਕਾਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੀਟ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਸਾਰੂ ਨੀਤੀ frameਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰੰਤ, SAF ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਕਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਹੋਵੇ, "ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਥਿਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਧਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ 120 ਵਿੱਚ 2021 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - 350 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ 'ਆਮ' ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

• ਮਾਰਕੀਟ-ਅਧਾਰਤ ਉਪਾਅ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਕੋਰਸ਼ੀਆ) ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਰ -ਤਾਲਮੇਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਿਕਾਸ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪੈਚਵਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਇੱਕੋ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਈਏਟੀਏ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜ ਹੁਣ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਰਸੀਆ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.

• ਸਿੰਗਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਕਾਈ (SES) ਖੰਡਿਤ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਏਟੀਐਮ) ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬੇਲੋੜੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਐਸਈਐਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਟੀਐਮ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਯੂਰਪ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 6-10%ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. 

• ਰੈਡੀਕਲ ਨਵੀਂ ਸਾਫ਼ ਤਕਨੀਕਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ 55 ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 'ਫਿਟ ਫਾਰ 2030' ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

“ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ SAF ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਕਾ sustainable, ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਿਚਾਰ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੈਕਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. SAF ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ energyਰਜਾ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਵਾਲਫ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਫੋਕਸ SAF ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਕਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.