ਜਿਨੀਵਾ - ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਏਟੀਏ) ਨੇ 2010 ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੂਹ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿਕਵਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੁਝ ਉਪਜ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ।
ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਘਾਟੇ ਨੂੰ $2.8 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਦਸੰਬਰ 5.6 ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਵੱਲੋਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ $2009 ਬਿਲੀਅਨ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। IATA ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ 2009 ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ $9.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ $11.0 ਬਿਲੀਅਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। . ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਮਾਲੀਆ $ 522 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 6.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 11.0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਪਛੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਮੰਗ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 3.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ.
ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਜੀਓਵਨੀ ਬਿਸਿਗਨਾਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੋ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। “ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਯੂਰਪ ਹਨ ਜੋ 2008 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ: ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੰਗ (ਜੋ 11.1 ਵਿੱਚ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ) 12.0 ਵਿੱਚ 2010 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ 7.0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ (ਜੋ 2.9 ਵਿੱਚ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ) 5.6 ਵਿੱਚ 2010 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 4.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕਾਰਕ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ 2009 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ। ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਨੇ ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮੀਤਾ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 75.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 49.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ।
ਪੈਦਾਵਾਰ: ਸਖ਼ਤ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ 2.0 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਈ 3.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਇਹ 14 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵੀ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਧੀਮੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ 17 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਖਰ ਤੋਂ 2008 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੈਦਾਵਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਖਰ ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਈਂਧਨ: ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਔਸਤ ਤੇਲ ਕੀਮਤ $79 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ $75 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ 17 ਲਈ $62 ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ $2009 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ $19 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ 132 ਵਿੱਚ $2010 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ, ਇਹ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 24 ਵਿੱਚ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ।
ਮਾਲੀਆ: ਮਾਲੀਆ ਵਧ ਕੇ $522 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਾਲੋਂ $44 ਬਿਲੀਅਨ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ 43 ਵਿੱਚ $2009 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
"ਮਾਲੀਆ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ ਹੈ - US $42 ਬਿਲੀਅਨ 2008 ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ $43 ਬਿਲੀਅਨ 2009 ਦੇ ਉੱਪਰ," ਬਿਸਿਗਨਾਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੁਨਿਆਦ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ। ਅਸੀਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਇੱਕ ਵਾਈਲਡਕਾਰਡ ਹੈ, ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਖੇਤਰੀ ਅੰਤਰ ਤਿੱਖੇ
ਆਈਏਟੀਏ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਅੰਤਰ ਤਿੱਖੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ:
>> ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਤੇਜ਼ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ $2.7 ਬਿਲੀਅਨ 2009 ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ $900 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਦੇਖਣਗੇ। ਕਾਰਗੋ ਬਜ਼ਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। 12 ਵਿੱਚ ਮੰਗ 2010 ਫੀਸਦੀ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
>>ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ $800 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਪੋਸਟ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਹਨ। ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਦੌਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਸੀਮਾ-ਪਾਰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਬਦਲਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। 12.2 ਵਿੱਚ ਮੰਗ 2010 ਫੀਸਦੀ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
>>ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ $2.2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੋਸਟ ਕਰਨਗੇ - ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ। ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੰਗ 4.2 ਵਿੱਚ 2010 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇੰਟਰਾ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਹੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 'ਚ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 9.7 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਰਿਹਾ।
>>ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ $1.8 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘਾਟਾ ਪੋਸਟ ਕਰਨਗੇ। ਬੇਰੋਜ਼ਗਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। 6.2 ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 2010 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਤਰ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ 13.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਤਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
>> ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ 15.2 ਵਿੱਚ 2010 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ $400 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਹੱਬਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪੈਦਾਵਾਰ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਬੋਝ ਹੈ।
>> ਅਫਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ 100 ਲਈ $2010 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, 2009 ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਮੰਗ 'ਚ 7.4 ਫੀਸਦੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਾਯੋਜਨ
"ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਾਟੇ ਬਾਕੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਝੱਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਬਿਸਿਗਨਾਨੀ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। “ਦੁਵੱਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਜਾਂ ਟੈਲੀਕਾਮ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਦਾ ਲਾਭ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।''
ਨਵੰਬਰ 2009 ਵਿੱਚ, IATA ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਫਾਰ ਫਰੀਡਮ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨੀਤੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਬਿਆਨ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ। ਸੱਤ ਸਰਕਾਰਾਂ (ਚਿਲੀ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਪਨਾਮਾ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਕੁਵੈਤ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ।
"ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ 2010 ਲਈ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਹੈ," ਬਿਸਿਗਨਾਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੱਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕੀ ਦਾ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜੇਗਾ। ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਝੰਡੇ ਨਹੀਂ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਵੱਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।
