ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 'ਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਕੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਹੈ।
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਏਟੀਏ), ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਹਾਰਕ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਅਤੇ ਘਾਨਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ 160 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।
"ਈਯੂ ਬਲੈਕਲਿਸਟ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਟੋਨੀ ਟਾਈਲਰ, ਜਿਨੀਵਾ ਸਥਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਾਬੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ।
Iata ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ Iata ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਆਡਿਟ (IOSA) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਆਈਏਟੀਏ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 53% ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਸੀ।
“ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ”
ਤਾਜ਼ਾ EU ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ 279 ਰਾਜਾਂ ਦੇ 21 ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 14 ਦੇਸ਼ ਅਫਰੀਕੀ ਹਨ।
ਆਈਏਟੀਏ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2010 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ MD-83, ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਡਾਨਾ ਏਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੋਸ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਹਵਾਈ ਤਬਾਹੀ ਵਿੱਚ 153 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ ਅਲਾਈਡ ਏਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 24 ਕਾਰਗੋ ਜੈੱਟ ਘਾਨਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਕਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਓਵਰਸ਼ੌਟ ਕਰਨ ਤੋਂ 727 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਲਟ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਘਾਨਾ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਹਾਦਸਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਮਾੜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ।
"ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹਵਾਈ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਾਈਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ.
“ਇਹ ਦੋਹਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਸਹੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ। ਚਲੋ ਚਲੋ ਅਤੇ ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੀਏ - ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
