ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਏਟੀਏ) ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਪਣੇ 4th ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡੇ, ਜੋ "ਰਿਕਵਰ, ਰੀਕਨੈਕਟ ਅਤੇ ਰੀਵਾਈਵ" ਥੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਦੇ 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੈਲੀਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਮਾਗਮ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੇਮੈਨ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸੀ।
ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ, ਪੀਟਰ ਸੇਰਡਾ, ਆਈਏਟੀਏਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਖੇਤਰ ਚੰਗੀ ਰਿਕਵਰੀ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੋਗਦਾਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਖੇਤਰ ਦੇ.
2020 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ 13.9% ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 15.2% ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਸੀ। ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (WTTC), 2019 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ XNUMX ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ-ਨਿਰਭਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਨ।
ਇਸ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂਐਸਏ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਟਰਾ-ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਪੱਧਰ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਯਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮਾ ਵੀ ਹੈ।
- ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ: ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਹਿਜ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ: ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਗਤ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਹਨ। ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 15% ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਲਗਭਗ 30% ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦਾ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਰਤਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰਹਿਣ।
“ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰਾਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਿਵਸ ਦੌਰਾਨ ਪਛਾਣੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਰਜੀਹਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੱਤੀ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉਚਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਿਕਟ ਟੈਕਸ, ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮੰਗ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਯਾਤਰਾ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕਜੁੱਟ ਹੋ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਉਦਯੋਗ 6.7 ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2023 ਅਤੇ XNUMX ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ XNUMX% ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਜੀਡੀਪੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ WTTC,” Cerdá ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
- To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
- By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.
