ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਨੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੱਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਖਾਸ ਯਾਤਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਬੋਝ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੜੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
“ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨਿਯਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਗੈਰ-ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੜਤਾਲਾਂ, ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਭ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਤੋਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਫੌਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਸਾਂਝੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ' ਦੇ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ”ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੁੜ-ਨਿਯਮ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੇ ਵਿਲੱਖਣ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਿਯਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹੋਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
EU 261 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ EU 261 ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਰੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ-ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ - ਗੁਬਾਰਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਦੁਆਰਾ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਕੌਂਸਲ ਅਤੇ ਸੰਸਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੂੰ EU261 ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਵਿੱਖੀ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਈਯੂ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਨ ਦੇ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕੈਨੇਡਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਾਡਲ, ਇਹ ਪਛਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ EU261 ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਲਾਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
"ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, EU261 ਨੇ ਕੁਝ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਸਿੰਗਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਕਾਈ ਵੱਲ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ
EU 261 ਦੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸਮਝਦਾਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਕੋਲ ਯਾਤਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। 'ਯੂਕੇ 261' ਦਾ ਸਹੀ ਸੁਧਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ 'ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਲਾਭਅੰਸ਼' ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਪੱਖੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਨੇਡਾ ਚੰਗੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਨਤਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ "ਬੇਕਸੂਰ ਸਾਬਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦੋਸ਼ੀ" ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਲਾਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਰਡਰ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ਸੀਬੀਐਸਏ) ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸੀਏਟੀਐਸਏ) ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਰੱਖਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੋਸ਼ ਘੱਟਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੀਆਂ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਡੇਟਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਮੈਰਿਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ - ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੱਲ
ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਸਕੋਰਬੋਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਦੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਨਕਦ ਵਾਊਚਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੌਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਹੋਟਲ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਰੱਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ। ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਜ਼ਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ, ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
“ਇੱਕ ਰਾਜਨੇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਅਧਿਕਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਰ ਨਵਾਂ ਬੇਲੋੜਾ ਨਿਯਮ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਕਰ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ 'ਘੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾ' ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਆਰਥਿਕ ਨਿਯਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ, ਕੁਝ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਯਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 4,700 ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 11 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ IATA/Motif ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਆਇਆ। ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ:
• ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 96% ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮੁੱਚੇ ਉਡਾਣ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ 'ਬਹੁਤ' ਜਾਂ 'ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ' ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ।
• 73% ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਸੀ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
• 72% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
• 91% ਨੇ 'ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ (ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ' ਦੇ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ।
"ਚੰਗੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾਰੰਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਵੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ—ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ — ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
