ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਏਏਏ ਵਰਗੀਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਵਿਕਟਰ ਐਚ. ਗ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ 1936 ਤੋਂ 1966 ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ, ਮੋਟਲ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਬੋਰਡਿੰਗ ਹਾਊਸ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਨਾਈ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿਮ ਕ੍ਰੋ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਸਲਵਾਦੀ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਦਲਦਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
1949 ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਕਵਰ ਨੇ ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ, “ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।” ਅਤੇ ਉਸ ਹਦਾਇਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਾਰਕ ਟਵੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਦਿਲ ਦਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ: "ਯਾਤਰਾ ਪੱਖਪਾਤ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੈ।" ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕ ਆਪਣੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਸਕਰਨ 15,000 ਕਾਪੀਆਂ ਵਿਕਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਕਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਆਪਕ ਨਸਲੀ ਵਿਤਕਰੇ ਅਤੇ ਗਰੀਬੀ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਤ ਮਾਲਕੀ, ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੱਧ ਵਰਗ ਨੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖਰੀਦ ਲਏ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਨਮਾਨੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਤੱਕ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵੇਚਣਗੇ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ।
ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਟਰ ਐਚ. ਗ੍ਰੀਨ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਾਈਡ ਬਣਾਈ ਜੋ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ। ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਿਤ, ਹਰੇਕ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨਸਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਤਕਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਲੋਨੀ ਬੰਚ ਨਾਲ 2010 ਦੀ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਆਫ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਕਲਚਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੇ ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ "ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਭਿਆਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1936 ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 16 ਪੰਨੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ 48 ਪੰਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਰਾਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਈਡ 100 ਪੰਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਯੂਰਪ, ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਅਤੇ ਐਸੋ ਨਾਲ ਵੰਡ ਸਮਝੌਤੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1962 ਤੱਕ XNUMX ਲੱਖ ਕਾਪੀਆਂ ਵੇਚੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗ੍ਰੀਨ ਨੇ ਇੱਕ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਬਣਾਈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕਸ ਅਮਰੀਕੀ ਨਸਲੀ ਪੱਖਪਾਤ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ।
ਵਿਕਟਰ ਐਚ. ਗ੍ਰੀਨ, ਇੱਕ ਹਾਰਲੇਮ-ਅਧਾਰਤ ਯੂਐਸ ਡਾਕ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਨੇ 1936 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 14 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਾਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਇਹ 100 ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 50 ਪੰਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਗ੍ਰੇਟ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਨੌਕਰੀ ਭਾਲਣ ਵਾਲੇ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਫੌਜੀ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਵੱਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ-ਨਵੇਂ ਖਰੜੇ ਵਾਲੇ ਸਿਪਾਹੀ, ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਅਣ-ਵੰਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੋਬਾਈਲ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। 1934 ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਵਪਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਐਸੋ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸੀ ਜੋ ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਭਰਮ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਜਿਮ ਕ੍ਰੋ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਮੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਰਾਤ ਲਈ ਕਮਰੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ। ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਆਏ ਕਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਜਾਂ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਭੋਜਨ, ਕੰਬਲ ਅਤੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕੌਫੀ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰ ਨੇਤਾ, ਕਾਂਗਰਸਮੈਨ ਜੌਨ ਲੇਵਿਸ, ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ 1951 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ:
“ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਗਏ… ਗੈਸ ਲਈ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਅੰਕਲ ਓਟਿਸ ਨੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ "ਰੰਗਦਾਰ" ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲੱਭਣਾ ਕਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਟਲਾਂ, ਮੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਹਾਊਸਾਂ ਨੇ ਕਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸਗੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਸਬਿਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਸਨਡਾਊਨ ਟਾਊਨ" ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਗੋਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੱਕ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਸਬੇ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 10,000 ਸਨਡਾਊਨ ਕਸਬੇ ਸਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੇਨਡੇਲ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ (ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਬਾਦੀ 60,000 ਸੀ); ਲੇਵਿਟਾਊਨ, ਨਿਊਯਾਰਕ (80,000); ਅਤੇ ਵਾਰਨ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ (180,000)। ਇਲੀਨੋਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਈਚਾਰੇ ਸਨਡਾਊਨ ਟਾਊਨ ਸਨ। ਅੰਨਾ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਦਾ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਅਰਾ, ਜਿਸ ਨੇ 1909 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ-ਅਮਰੀਕਨ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, "ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਗਰਜ਼ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਸੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਾਤ ਭਰ ਠਹਿਰਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਅਕਸਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਟਲ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਰਹੇ ਵਿਤਕਰੇ ਭਰੇ ਸਲੂਕ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਸਨ।
ਅਫਰੀਕੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਸਰੀਰਕ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਜਗ੍ਹਾ-ਜਗ੍ਹਾ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੈਰ-ਨਿਆਇਕ ਹਿੰਸਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਲ ਹੇਠਾਂ ਹਿੰਸਾ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਸਮੀ ਜਾਂ ਅਣ-ਲਿਖਤ ਨਸਲੀ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਉਲੰਘਣ ਕਰਨਾ, ਭਾਵੇਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਵੀ ਨਸਲਵਾਦ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਡੈਲਟਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਕਸਟਮ ਨੇ ਕਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੋਰਿਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਫ਼ੈਦ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗੋਰਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕਾਲੇ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ" 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ; ਮਾਪੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਰੁਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ "ਉਹ ਬੈਕਰੋਡ ਮਾਪਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਕਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਸ਼ਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਨ।"
ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾ ਜੂਲੀਅਨ ਬਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਇਹ ਇੱਕ ਗਾਈਡਬੁੱਕ ਸੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ ਸੀ ਕਿ ਖਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਕਿੱਥੇ ਸਨ, ਪਰ ਖਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੱਥੇ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਮੈਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਾਲ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਗੋਰਾ ਨਾਈ ਕਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਾਲ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦਾ। ਗੋਰੇ ਬਿਊਟੀ ਪਾਰਲਰ ਕਾਲੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ - ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਾਈਨ ਹੇਠਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਟਰ ਗ੍ਰੀਨ ਨੇ 1949 ਦੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, "ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਸ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਨ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਮਰਜ਼ੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਮ ਦੇ…. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਣਗੇ। ”
ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਦਿਨ ਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ 1964 ਦਾ ਸਿਵਲ ਰਾਈਟਸ ਐਕਟ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਆਖ਼ਰੀ ਨੇਗਰੋ ਮੋਟਰਿਸਟ ਗ੍ਰੀਨ ਬੁੱਕ 1966 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। XNUMX ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹਾਈਵੇ ਰੋਡਸਾਈਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੇਖਕ, ਸਟੈਨਲੇ ਟਰੱਕਲ, ਹੋਟਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ. ਉਹ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਸਮਰਥਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹੋਟਲ, ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਅਭਿਆਸ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਹਕ ਹੋਟਲ ਮਾਲਕ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਸਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਗ੍ਰੇਟ ਅਮੇਰਿਕਨ ਹੋਟਲਅਰਜ਼: ਪਾਇਨੀਅਰਜ਼ ਆਫ਼ ਹੋਟਲ ਇੰਡਸਟਰੀ (2009), ਬਿਲਟ ਟੂ ਆਖਰੀ: 100+ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਟਲ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, (ਬਿਲਟ ਟੂ ਟੂ ਲਾਸਟ: 2011+ ਈਅਰ-ਓਲਡੇਲ ਈਸਟ ਆਫ ਮਿਸੀਸਿਪੀ (100 ), ਹੋਟਲ ਮੈਵੇਨਜ਼: ਲੂਸੀਅਸ ਐਮ ਬੂਮਰ, ਜਾਰਜ ਸੀ. ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਆਸਕਰ ਆਫ ਦਿ ਵਾਲਡੋਰਫ (2013), ਗ੍ਰੇਟ ਅਮੈਰੀਕਨ ਹੋਟਲਅਰਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ 2014: ਪਾਇਨੀਅਰਜ਼ ਆਫ਼ ਹੋਟਲ ਇੰਡਸਟਰੀ (2), ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਨਵੀਂ ਕਿਤਾਬ, ਬਿਲਟ ਟੂ ਆਖਰੀ: 2016+ ਸਾਲ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਟਲ ਵੈਸਟ ਵੈਸਟ (100) - ਹਾਰਡਬੈਕ, ਪੇਪਰਬੈਕ ਅਤੇ ਈਬੁਕ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਆਨ ਸ਼੍ਰੇਗਰ ਨੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: “ਇਹ ਖਾਸ ਕਿਤਾਬ 2017 ਕਮਰਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ 182 ਹੋਟਲ ਹਿਸਟਰੀ ਦੀ ਤਿਕੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ… ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਹੋਟਲ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ”
ਲੇਖਕ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲੇਖਕ ਹਾouseਸ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ.
