(eTN) - ਭਾਰਤੀ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਭੀੜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ। ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਦੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਕਲਾਸਟ੍ਰੋਫੋਬੀਆ।
ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਖੜੋਤ ਹਨ. ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸਥਾਨਕ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਦਸ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਗਵਾਹ ਹੈ। ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅੱਧੇ-ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਤ US$150-200 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਰਾਤ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨੈਨੀਤਾਲ, ਸ਼ਿਮਲਾ, ਜਾਂ ਊਟੀ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨਾਮਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਮੁੱਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਚਾਹ ਦੇ ਬਾਗ ਊਟੀ ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਨੈਨੀਤਾਲ ਦੇ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਇੰਚ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਮਲਾ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਵੀਕੈਂਡਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਆਮਦ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
ਰਿਜੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਵੀਕਐਂਡ, ਮੌਸਮੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਿਨ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ।
ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਭਾਰਤ ਲਈ ਹਿੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੰਭਾਲ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਾਂ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਵੇਂ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਬਣਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਟਰ/ਸਮੂਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਕਾਰਨ ਮਾਲੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ। ਕਮਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਔਸਤ ਦਰਾਂ ਘਟਣਗੀਆਂ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਛੋਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਧੇਗੀ। ਖੇਤੀ, ਖੇਤੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀ ਨੂੰ ਲਾਹੇਵੰਦ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਅਣਛੂਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜਾਂਚ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਲਿਆਏਗਾ।
ਮਸ਼ੋਬਰਾ ਸ਼ਿਮਲਾ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰਹੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭੋਵਾਲੀ ਅਤੇ ਨੈਨੀਤਾਲ ਅਤੇ ਗਲੇਨਡੇਲ ਦੇ ਸੱਤਲ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਊਟੀ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਦਾ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹਾਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਾਸ ਲਿਆ ਕੇ ਹੋਂਦ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਹੁੰਚ ਅੱਧੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਾਯੂਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਗਲੇ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰੇਗੀ।
ਦੂਜਾ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ 50% ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 50% ਸਾਗ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ "ਕੋਈ ਵਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ" ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈਲਾਨੀਆਂ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਿਲੇਗਾ।
ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈਡਰੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹਨ, ਸੂਰਜੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਦਾ ਭੁਲੇਖਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਲਰ ਹੀਟਰ ਆਖਰਕਾਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ-ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।
ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ "ਅੰਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰਗੀ ਪਹੁੰਚਣਾ" ਸਿੰਡਰੋਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਦੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੀਤੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਨਕਲੀ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਤੋਹਫ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲੇਖਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਹਾੜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ "ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ" ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਹਰ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- Mashobra will be under pressure at Shimla, while Bhowali and the Sattal region in Nainital and Glendale, lying quite close to Ooty, will see a similar fate if there is no clear-cut policy of development of new hill stations.
- Tea gardens have all but disappeared from Ooty town, barely an inch of space is available at the higher and lower reaches of Nainital, and Shimla sees a huge inflow of weekenders from surrounding cities and town.
- It’s improbable that things will change in the near future at either Nainital, Shimla, or Ooty, where each of the so named has a common set of issues that are visible at other hill stations, while some issues remain unique.
