ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ, ਲਾਕਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਮਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।
ਹੀਥਰੋ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਸੀ ਇਸ ਗਰਮੀ - ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ 30 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਕੈਪ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਘੱਟ ਵਿਅਸਤ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਭਾਰੀ ਸਿਖਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਸੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 2022 ਲਈ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ 60 - 62 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 25 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 2019% ਘੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ।
ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਈਕੋ-ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ - ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ 25,000 ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲੀਅਰ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੁਣੌਤੀ। ਅਸਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰਤੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਸਮੇਤ, ਅਸੀਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਡੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਅੰਤਰੀਵ ਘਾਟੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ £0.4bn ਤੱਕ ਵਧ ਗਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਆਮਦਨੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ £4bn ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ। ਅਸੀਂ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫੋਕਸ ਸਿਰਫ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ - ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਕੀ ਸਹਿਣ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। H7 ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬੰਦੋਬਸਤ 'ਤੇ CAA ਦੇ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਜਵਾਬ ਨੇ ਕਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ।
2050 ਤੱਕ ਨੈੱਟ ਜ਼ੀਰੋ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਈਸੀਏਓ ਸਮਝੌਤਾ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ” – ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (SAF) ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਹੀਥਰੋ ਵਿਖੇ SAF ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਗਾਹਕੀ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ SAF ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਧੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ SAF ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਹੀਥਰੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੌਨ ਹੌਲੈਂਡ-ਕੇਏ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਸਾਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਹੀਥਰੋ ਵਿਖੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲੋਂ, ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਪੀਕ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈਂਡਲਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ CAA ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਹੀ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। "
