ਫਲਾਈਅਰਜ਼ ਐਫਏਏ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ: ਬੋਇੰਗ ਨਾਲ ਗੁਪਤ ਸਮਝੌਤਾ ਤੋੜੋ, 737 ਮੈਕਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰੋ

ਫਲਾਇਰਰਾਈਟਸ.ਆਰ.ਓ. ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਕਾਨੂੰਨ (ਐਫ.ਓ.ਆਈ.ਏ.) ਦੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਸੰਖੇਪ ਜੱਜਮੈਂਟ ਲਈ ਮਤਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਹੈ FAA. (ਫਲਾਇਰ ਰਾਈਟਸ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਫੰਡ ਵੀ. ਐਫ.ਏ.ਏ., (ਡੀ.ਡੀ.ਸੀ. ਸੀ.ਵੀ.-19-3749 (ਸੀ.ਕੇ.ਕੇ.)). ਇਹ 737 ਮੈਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਐਫਏਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ' ਤੇ FAA ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. 

ਦੋ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ 2018 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ 2019 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਥਾ ਫਲਾਈਸਰਾਈਟਸ.ਆਰ.ਓ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 346 ਵਿਚ ਐਫ.ਓ.ਆਈ.ਏ. ਦਾ ਕੇਸ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਐਫ.ਏ.ਏ. ਵੱਲੋਂ 2019 ਮੈਕਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਈ ਐਫ.ਓ.ਆਈ.ਏ. 

FAA ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ, ਸਮੇਤ:

• ਮਾਈਕਲ ਨੀਲੀ (ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਬੋਇੰਗ ਨਾਲ 20 ਸਾਲ), 

• ਜੇਵੀਅਰ ਡੀ ਲੂਯਿਸ ਪੀਐਚਡੀ (ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ, ਐਮਆਈਟੀ ਲੈਕਚਰਾਰ ਵਜੋਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ), 

• ਰਿਚਰਡ ਸਪਿੰਕਸ (ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ 38 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ),  

• ਡੈਨਿਸ ਕੌਲਿਨ (ਇਕ ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਜੋਂ 31 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ),

• ਅਜੀਤ ਅਗੇਤੇ (ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮਿਲਟਰੀ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ 40 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸਾਬਕਾ ਚੀਫ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ),

• ਡੈਨੀਅਲ ਗੇਲਰਟ (ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 50 ਸਾਲ, ਬੋਇੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ, ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਅਧਿਕਾਰੀ),

• ਜੈਫਰੀ ਬੈਰੈਂਸ (ਐਵੀਓਨਿਕਸ, ਏਅਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ),

• ਗ੍ਰੈਗਰੀ ਟਰੈਵਿਸ (ਕੰਪਿ computerਟਰ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵਿਗਿਆਨੀ / ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਨਿਜੀ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ),

• ਚੈਸਲੇ “ਸੂਲੀ” ਸੁਲੈਨਬਰਗਰ (ਹੁਡਸਨ ਨਦੀ ਵਿਚ ਅਪਾਹਜ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਨਾਏ ਗਏ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਵਜੋਂ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ years 37 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ),

• ਮਾਈਕਲ ਗੋਲਡਫਾਰਬ (ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਐਫਏਏ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ), ਅਤੇ 

• ਸਾਰਾ ਨੈਲਸਨ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਏਐਫਏ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਯੂਨੀਅਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ.

ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੈਕਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਂਡਿੰਗ ਬੋਇੰਗ ਮੈਕਸ ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. 

7 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਫਏਏ ਨੇ ਲਗਭਗ 100 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਨੇ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਮਾਲਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਸਪੈਠ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਐਫਓਆਈਏ ਛੋਟ 4). ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਸਾਧਨ।

ਫਲਾਇਰਰਾਈਟਸ.ਆਰ.ਓ. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਡਵੋਕੇਟ, ਪਾਲ ਹਡਸਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ, “ਦੋਵਾਂ 737 ਮੈਕਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੇ ਐਫਏਏ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ। 737 ਮੈਕਸ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਐਫਏਏ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕੈਪਚਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ. ਮਾਰਚ 2019 ਤੋਂ, ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਰਹੇਗੀ। ”

“ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 737 ਮੈਕਸ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਲਈ ਏ ਐੱਫ ਏ ਏ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਓਹਲੇ ਕੀਤੇ. ਹੁਣ, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕੈਲਹੌਨ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪੂਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ”

ਪੌਲ ਹਡਸਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਐਫਏਏ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਜੁਆਇੰਟ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਟੈਕਨੀਕਲ ਰਿਵਿ. (ਜੇਏਟੀਆਰ) ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਐਫਏਏ ਬੋਇੰਗ ਮੈਕਸ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਪਾਲ ਹਡਸਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। “ਜੇ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 737 ਮੈਕਸ ਜਲਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਜੇਏਟੀਆਰ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਤੁਰੰਤ ਘੇਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ”