ਸਾਲਟਜ਼ ਮੋਂਗੇਲੁਜ਼ੀ ਅਤੇ ਬੇਂਡੇਸਕੀ ਪੀਸੀ ਵਿਖੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਆਫ਼ਤ ਅਟਾਰਨੀ ਨੇ ਅੱਜ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮੇਂਡਨ, ਮਿਸੌਰੀ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ, ਜਨਤਕ-ਜ਼ਖਮੀ ਐਮਟਰੈਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਪਹਿਲਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗੇਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਰੀ ਹੋਈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ।
ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬਹੁ-ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ Amtrak, ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਰੇਲਵੇ, ਅਤੇ ਐਮਐਸ ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ, ਐਲਐਲਸੀ, ਇੰਕ., ਮਿਸੂਰੀ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਲਈ ਯੂਐਸ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਡੁਬੁਕ, ਆਇਓਵਾ ਦੀ ਜੈਨੇਟ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੀੜਤ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਘਰ ਪਰਤ ਰਹੀ ਸੀ। ਨਿਊ ਮੈਕਸੀਕੋ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਉਸਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਪਲਟ ਗਈ।
SMB ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਟਾਰਨੀ ਰੌਬਰਟ ਜੇ. ਮੋਂਗੇਲੁਜ਼ੀ ਨੇ ਫਾਈਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹਾ, "ਅਮਟਰੈਕ, ਟਰੇਨ ਦਾ ਆਪਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਬੀਐਨਐਸਐਫ, ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਗੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। . ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਰਾਸਿੰਗ ਫਾਟਕਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਪੇਟੈਂਟ 27 ਅਗਸਤ, 1867 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬਚਾਓ ਪੱਖਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜੋ 150 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਫਰਮ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਐਸਐਮਬੀ ਪਾਰਟਨਰ ਜੈਫਰੀ ਪੀ. ਗੁੱਡਮੈਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਿਆਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਐਮਟਰੈਕ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਐਮਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। . ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਸ਼ੂ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਗੁੱਡਮੈਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਐਮਟਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ."
ਮਿਸਟਰ ਗੁਡਮੈਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਲਟਜ਼ ਮੋਂਗੇਲੁਜ਼ੀ ਅਤੇ ਬੇਂਡੇਸਕੀ ਪੀਸੀ ਨੇ ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ NTSB ਜਾਂਚਕਰਤਾ, ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਕ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੈਕਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰੇਨ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਕੈਫੇ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਹਿ-ਕੌਂਸਲ ਗ੍ਰੇਗ ਜੀ. ਗੁਟਜ਼ਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਗੋ-ਅਧਾਰਤ ਡਿਸੈਲੋ ਲੇਵਿਟ ਗੁਟਜ਼ਲਰ ਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ-ਅਧਾਰਤ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਅਟਾਰਨੀ ਮੋਂਗੇਲੁਜ਼ੀ ਅਤੇ ਗੁੱਡਮੈਨ ਕਈ ਘਾਤਕ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ 2015 ਵਿੱਚ ਐਮਟਰੈਕ ਟ੍ਰੇਨ 188 ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਸਮੇਤ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਕੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਹੇ ਹਨ; 2021 ਵਿੱਚ ਮੋਂਟਾਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਟਰੈਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਪੀਟੀਸੀ), ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਿਸਟਰ ਮੋਂਗੇਲੁਜ਼ੀ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਗੁਡਮੈਨ ਪਹਿਲਾਂ 07 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੈਨਸਨ, ਮਿਸੌਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਬੀਅਸ ਸਟ੍ਰੈਚ ਡਕ ਬੋਟ 2018 ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਕੀਲ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 17 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- Williams said she is still in shock from the incident, but she vividly recalls, prior to the Kansas City stop, announcements from the train crew stating the train was overly crowded and that passengers would have to occupy any available space, including the café and observation cars.
- Goodman added, “although we continue to fully investigate all causes of this tragedy, it appears at this preliminary stage that the overcrowding of train cars was a vital safety failure by Amtrak, the effects of which can be seen by the extent of serious injuries and deaths.
- Mongelluzi, President of SMB, said following the filing, “Amtrak, the operator of the train, and BNSF, the owner of the tracks, failed to use basic railroad crossing safety devices such as warning lights and crossing gates.
