ਅਟਲਾਂਟਾ - ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੂੰ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੇ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਏਕੀਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਚਰਚਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਦੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ ਤਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਕਟੌਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਸੰਯੋਜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ - ਉਸੇ ਸਾਲ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਗੱਲਬਾਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੋਲ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੈਫ ਸਮਿਸਕ ਪਿਛਲੇ ਸੀਈਓ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਨ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਵੀ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਅਕਸ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
"ਉਹ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ," ਹੇਲੇਨ ਬੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੇਸਪ ਐਂਡ ਲੈਮੋਂਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ।
"ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ," ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਬੋਲਿਆ।
"ਫੀਨਿਕ੍ਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ," ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ. ਫੀਨਿਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਉਪਨਗਰ ਟੈਂਪ, ਐਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਗੱਲਬਾਤ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੀ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ ਸੀ। “ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨਹੀਂ ਚੱਟ ਰਿਹਾ,” ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੱਗ ਪਾਰਕਰ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਲੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣੀਏ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਕੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਯੂਏਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਮੀਸੇਕ ਨੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਬੇਸਟ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ।
"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੀਮ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ, ਅਸੀਂ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਸਟਾਕ ਧਾਰਕਾਂ, ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਾਂਗੇ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਜੋਂ ਵਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਸੁਮੇਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੈਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ, ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਜੇਕਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਇੱਕ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਡੈਲਟਾ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੋਇਆ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਲਈ ਬੈਂਕਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟਾਕ-ਲਈ-ਸਟਾਕ ਸਵੈਪ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੁੱਲ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
"ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ 'ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰ' ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਗੇ ਕਿ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਹੁਣ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਗਲਤ ਹੋਣਗੇ, ”ਪਾਰਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਡ ਪੂਅਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜਿਮ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਲੀਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਐਸ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਡ ਪੂਅਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜਿਮ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ," ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਖੇਡ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵੈਸਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਡੈਲਟਾ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸਨੇ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ। ਇਹ ਬੋਲੀ ਆਖਰਕਾਰ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਸੌਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਰੋਕ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਮਾਲੀਆ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਧਾਰਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਵਿਖੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨਾਲ ਗੱਠਜੋੜ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਤੀਜੇ, ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਛੇਵੇਂ, ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਮੀਮੋ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- A US Airways official who spoke on condition of anonymity because the person wasn’t authorized to publicly discuss private conversations said the airline’s decision to break off talks was a business one, not an emotional one.
- “As I have said many times, it is not necessary for us to be direct participants in a merger because the entire industry benefits when consolidation occurs,”.
