SUVA, ਫਿਜੀ - ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਜੀ ਗਣਰਾਜ ਨੇ ਸਿਵਲ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੁਆਰਾ ਫਿਜੀ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਫ਼ਰਮਾਨ 2012।
ਅਟਾਰਨੀ-ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰੀ ਅਯਾਜ਼ ਸਈਦ-ਖੈਯੂਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਫਿਜੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਵੱਲੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜੋ ਵਿਜ਼ਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਇਸ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਫਿਜੀ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਬੋਤਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ।"
ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫ਼ਰਮਾਨ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਫਿਜੀਅਨ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ "ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ" ਅਧੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ:
ਫਿਜੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਜਾਂ ਰਾਜ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਸਥਾ;
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਫਿਜੀ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ;
ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਜਿਸਦਾ ਹਰੇਕ ਭਾਈਵਾਲ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਫਿਜੀ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ; ਜਾਂ,
ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਜਿਸਦੀ ਵੋਟਿੰਗ ਹਿੱਤ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਜੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਨ, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਮੇਟੀ ਫਿਜੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਫਿਜੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸਨ ਫਿਜੀ ਦੀਆਂ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਫਿਜੀ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1998 ਤੋਂ, ਘੱਟ-ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਫਿਜੀਅਨ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਕੈਂਟਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁਪਰਮਜ਼ੋਰਟੀ ਅਤੇ ਵੀਟੋ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਉਪ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, ਸਾਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਜਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਚੇ, ਨਵੀਂ ਹਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੂਟ, ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ, ਬੋਨਸ ਸਮੇਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਕੀਮਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਂਟਾਸ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀਟੋ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਕੈਂਟਸ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਜੈਟਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਡਨੀ ਤੋਂ ਫਿਜੀ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਕੈਂਟਾਸ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਕਮਿਸ਼ਨ (IASC) ਨੂੰ ਵਰਜਿਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਨਤਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੀ ਵਰਜਿਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਨੀਮਾਰਾਮਾ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਫਿਜ਼ੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਜੀ ਦੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਿਜੀ ਵਿੱਚ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਫਿਜੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਫਿਜੀ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
