ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪਾਇਲਟ ਜੋ 21 ਸਤੰਬਰ ਅਤੇ 29 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਊਯਾਰਕ/ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਉਡਾਣ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 74ਵੇਂ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਹਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਮਹਾਂਸਭਾ.
ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
The FAA ਡਰੋਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਥਾਈ ਉਡਾਣ ਪਾਬੰਦੀ (ਟੀਐਫਆਰ) ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨੋ ਡਰੋਨ ਜ਼ੋਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਪਰੇਟਰ ਉਸ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਡਰੋਨ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ TFR ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ। FAA, ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੇ। ਉਹ ਨੋ ਡਰੋਨਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰੋਨਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਜੋ TFR ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰੋਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਗੇ।
TFR ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 8 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 21 ਵਜੇ ਈਸਟਰਨ ਡੇਲਾਈਟ ਟਾਈਮ (EDT) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ, ਸਤੰਬਰ 5 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 29 ਵਜੇ EDT 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। FAA ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰਮੈਨ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ (NOTAMs) ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਕਿਉਂਕਿ FAA ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ TFR ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਕਈ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕਰੋ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ TFR ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ FAA ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਪਤ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਮਾਲਵਾਹਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ.
ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ TFR ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ TFR ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਪਲਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ NOTAMS ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਡਰੋਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੋ ਡਰੋਨ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
